Turbo-tugev Tagasitulek

Sisukord:

Turbo-tugev Tagasitulek
Turbo-tugev Tagasitulek

Video: Turbo-tugev Tagasitulek

Video: Turbo-tugev Tagasitulek
Video: Как 600-сильный старый немец на УЛИЧНЫЕ гонки ездил... 2024, Märts
Anonim

Porsche toob Turbo S tagasi Cayenne'i tootevalikusse. Uus vana tippmudel arendab 550 hj. Auto maksab Saksamaa turul üle 132 000 euro, kuid tegelikult pole see neile mõeldud.

Autor Sebastian Viehmann

Publik soovib kaaslast ja ansambel Zuffenhausen on sellele eeskuju võtnud. Turbo S on - taaskord - Cayenne'i sarja tippmudel. Porschet ei huvita tegelikult, kuidas Saksamaal kasvab nõudlus 550 hj maastikusõiduki järele. Kuna uus Turbo S teenib "nõudlust sportlike, eksklusiivsete linnamaasturite järele Ida-Euroopa ja Aasia uutel arenevatel turgudel", ütleb sportautode tootja. Kes kuuleb Saksamaal Porsche nime, mõtleb 911-le. Pekingis, Moskvas või Dubais näeb aga kohe Cayenne'i. Ülemaailmne nõudlus tugeva maastikusportlase järele ei peatu.

Janu ohjeldas

Tegelikult oli Porsche oma lipulaeva ennetähtaegselt löönud ja edutanud tippmudeli tavalise turboga, mis tallis 500 hobujõuga pole täpselt alajõuline. Selles toiduahela tipus toimunud muutuses võis rolli mängida mega-Cayenne'i kahtlane pildikasv: Turbo S neelas 2006. aastal täisgaasil kiirusel 270 km / h täis 66,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. ekstreemse tarbimise test”ajakiri Auto - võrdluses keegi enam ei joonud.

Mootorite ümberehitusega bensiini otsesissepritseks ja muudeks meetmeteks suutis Porsche viimase näo tõstmise ajal Cayenne'i janu veidi ohjeldada. Tootja sõnul ei tohiks uus Turbo S vähemalt tarbida rohkem kui Turbo keskmiselt 14,9 liitri Superiga 100 kilomeetri kohta. 4,8-liitrine V8 töötab kapoti all, mida ventileerivad kaks heitgaasiga turbolaadurit. Muudetud mootori juhtimisseade ja muudetud sisselaskesüsteem tagavad võimsuse suurendamise. 550 hj juures on uus tippmudel vanast Turbo S-st peaaegu 30 hj võimsam. Pöördemoment suureneb 750 Newton meetrini ja on saadaval alates 2250 p / min. 2,3-tonnine maastikusportlane kiirendab saja asjani 4,8 sekundiga, tippkiirus on 280 km / h.

Keraamiliste piduritega

Image
Image

Visuaalselt paistab üle-Cayenne teistest mudelitest silma spetsiaalsete 21-tolliste valuvelgede, rattakoopa pikenduste ja nelja uue väljalasketorustikuga. Sõidudünaamikast rääkides teeb Porsche palju vaeva: lisaks õhkvedrustusele on pardal ka taseme juhtimine ja aktiivne veermik PASM (Porsche Active Suspension Management), PDCC rulli stabiliseerimine ja kiirusest sõltuv roolivõimendi. Porsche süsinikkiust keraamilised pidurikettad on saadaval lisatasu eest, mida iseloomustab parem pleegitav stabiilsus kõrge temperatuuriga koormustel ja mis olid varem saadaval ainult selliste sportautode jaoks nagu 911.

Turbo S standardvarustusse kuuluvad elektrilised nahast sportistmed ja kõvakettal navigeerimisega multimeediasüsteem. Auto on saadaval augustist ja on Saksamaa turu nimekirjas hinnaga 132 774 eurot. Isegi tavaline turbo maksab 108 617 eurot ja on seetõttu üle kahe korra kallim kui 290 hj V6 baasmudel (51 735 eurot).

Soovitatav: