Volvo C30: Kõige Ilusam Kaunist

Sisukord:

Volvo C30: Kõige Ilusam Kaunist
Volvo C30: Kõige Ilusam Kaunist

Video: Volvo C30: Kõige Ilusam Kaunist

Video: Volvo C30: Kõige Ilusam Kaunist
Video: Ажиотаж вокруг редкой C30 2.4 акпп за 460000. Пытаемся докопаться до безопасности. Автоподбор по РФ. 2024, Märts
Anonim

Siiani pole Volvo mudeleid pilkupüüdjateks peetud. Kuid see on muutunud. C30-ga toovad rootslased turule märkimisväärse auto Golf-klassis. Meie test näitab, mida ta suudab.

Autor Stefan Grundhoff

See ei olnud ammu, et ilusad kompaktsed sõidukid tulid ainuüksi Lõuna-Euroopast ja ülejäänud said ainult imestada. Kuidas ajad võivad muutuda: Kõige ilusam golfiklassis on nüüd Rootsist. Keegi ei meelita rohkem pilke kui tähelepanuväärne Volvo C30.

Ümmargune järeldus

Kes oleks seda paar aastat tagasi aimanud? Rootslased ei teadnud tegelikult, millist teed oma autodega minna. Mõni armastas tüübi 240 või luksusliku 760 nurgelist pärandit; teised kutsusid valjult elustiili suunas pöördeid tegema. See tuli koos selliste mudelitega nagu S60, XC90 või S40 ning nüüd on see uhiuue C30 ümardatud.

Kompaktne C30 on Volvo perekonna ilusaim ja lakkus salaja Alfa-Romeo 147 ilutopse. 100–220 hj mootoritega soovib rootslane saada Saksamaa suurvõistlusel masside lemmikuks ja salaküttida. Põhja-Euroopast pärit rünnak ei tule Audile, BMW-le ja Alfale üllatusena. Viimased Volvo mudelid pakkusid juba välja, et S40 ja V50 alla jäävad tippkoerad saavad midagi pihta.

Lumivalgekese kirstust laenatud

Image
Image

C30 on vana = ja uue, kaasaegse ja ajaloolise sümbioos, kus laenatakse legendaarselt Lumivalgekirstust P 1800 ES ja 1990ndate alguses ärevust tekitanud karismaatilisest kõrvalosatäitjast 480 ES. C30 muljetavaldavat disaini võis näha juba erinevatel autonäitusel. Kuid siiani on vastuseta küsimus, kui sportlikult see dünaamilise välimusega ilus mees liikuda suudab.

Skandinaavlane jagab platvormi praeguse Ford Focusiga - tingimused - vähemalt esiveoliste jaoks - võiksid kompaktses klassis vaevalt paremad olla. Üllataval kombel pole hoolimata võimsatest tippmudelitest (220 hj bensiin ja 180 hj diisel) rootslasi nelikveolisena saadaval. See on häbi, sest see käib koos tugevalt alajuhitava vedrustuse seadistamisega lõbususe teguri arvelt. Muidugi, kõik ei taha täisgaasiga kurvides ringi triivida, kuid kes näeb, kui dünaamiliselt võib võistlus A3 quattro ja tagaveolise BMW 1 seeriaga liikuda, tulevad C30-s pisarad silma. Isegi Ford Focus, millel on vähemalt diislikütuse kategoorias oluliselt nõrgem mootor, näitab C30-le kurvides jänese asukohta.

Šikk stiilne jooksurada

Image
Image

Kuid Volvo näib teadvat, et sõidudünaamika peaks konkurentidele paremini koputama. Selle asemel lavastati C30 oskuslikult kui suurlinnade trendikate singlite šikk ja stiilne jooksurada. Isegi noorte vanainimestega, kelle lapsed on just kodust lahkunud, tahate pääseda sõiduteele. Kuid teid ei tohi häirida asjaolu, et roolil puudub vajalik kontakt teega ja tagatelg möödub amortisaatoritest äärmiselt karmilt. Nii nagu kompaktse Rootsi esikülge, ei saa ka B-sambani siseruumi vaevalt eristada suurematest mudelitest S40 ja V50. Kõik on seal, kuhu kuulub, näeb stiilne välja ja seda saab hõlpsasti kasutada ka pimedas. Keskkonsooli nupud, mis on igati vaatamist väärt, võiksid olla aga pisut suuremad. Kuid see kaebab tõenäoliselt parimal juhul mehelike mehaaniliste käte korral.

Soovitav on rohkem külgmist tuge

Image
Image

Istmeid saab elektriliselt reguleerida ja lisatasu eest soojendada. Tore oleks veidi rohkem külgsuunalist tuge, samuti natuke rohkem kindlust. Kuigi see on meeldivalt mõõtmetega esimeses reas, ei tohiks imesid oodata ainsast kahekohalisest tagumisest osast. Kaks üksikut istet on mõnusama õhkkonna loomiseks veidi keskelt nihutatud. Jalatoed ja põlvetuba võimaldavad aga vaid ebamugavusteta lühikesi vahemaid. Kui 278-liitrine pakiruum on liiga väike, saab kaks seljatuge kahe lihtsa sammuna alla murda. Siis on saadaval vähemalt 920 liitrit ja sellest peaks piisama ka kunstigaleriisse suundumiseks.

Mootorite osas on Volvo klientuuril kõik võimalused. Kas see peaks olema algtaseme bensiinimootor, mille võimsus on vaid 74 kW / 100 hj ja mis maksab vaid 18 600 eurot, või on parem valida üks kahest 180 diislikütuse või 220 turbohjuga tippmudelist umbes 27 000 või 28 000 euro eest ? Mõlemad on võimsalt mootoriga ja eriti suur diiselversioon peaks paljude klientide kätte minema. Peaaegu iga pilooti häirib viiesilindriline liiga tüütu taustamüra.

Ärritavalt vali

Eriti alates 3000 p / min on ühisanumiga diisel tüütult vali, et ainuüksi väga hea helisüsteem suudab sind lohutada. Sõiduomadused seevastu panevad jälle naeratuse näole. D5 diisel saavutab tippkiiruse 220 km / h ja kulutab 100 kilomeetri kohta peaaegu seitse liitrit diislikütust. 220 hj T5 on veelgi jultunum ja võrreldamatult janu, mis tõmbab rooli, eriti kui kurvides kiiresti.

Volvo soovib tuua meestele ja naistele aastas 65 000 uut C30 sõidukit. Enesekindel eesmärk - kolmveerand klientidest liitub Volvoga uuena. Eelkõige on võimsate mootorite versioonid tõenäoliselt populaarsed tugevate klientide seas. Sarnaselt Minile meeldib 30-aastastele eluviisiga inimestele või majanduslikult kindlustatud noortele eakatele kulutada paar eurot rohkem ja lasta heatahtlikult pliiatsil ringi käia pika lisatasude nimekirja kaudu. Sest peale turvalisuse teema jätavad mugavusfunktsioonid palju soovida.

Soovitatav: