Volvo XC 90 V8 - Kontserditasandiga Ristleja

Sisukord:

Volvo XC 90 V8 - Kontserditasandiga Ristleja
Volvo XC 90 V8 - Kontserditasandiga Ristleja

Video: Volvo XC 90 V8 - Kontserditasandiga Ristleja

Video: Volvo XC 90 V8 - Kontserditasandiga Ristleja
Video: VOLVO XC90, V8, после 260т.км | Стоимость содержания, проблемы | VOLLUX 2024, Märts
Anonim

Volvo on üks edukamaid Euroopa automarke USA turul. Selle positsiooni veelgi tugevdamiseks pakuvad rootslased esimest korda ettevõtte 75-aastase ajaloo jooksul XC90-s V8 mootorit.

Autor Stefan Zaumseil

Praegu on tõeline Ameerika mootoritunne reserveeritud XC90 ostjatele. Kolmveerand 15 000 V8-ga XC90-st peaks aastas minema USA-sse - Saksamaa jaoks on ettevaatlikult hinnatud 1000 ühikut. Mootorite põiki paigaldamine, mis on selles klassis tõenäoliselt ainulaadne, eeldas eriti kompaktset disaini. Mootorrattatootja Yamaha, kust mootor pärines, pühendus sellele ülesandele muljetavaldava eduga: 75,4 sentimeetri pikkune, 63,5 laiune ja kaal 190 kilogrammi 60-kraadise V8 mootori puhul, mille töömaht oli 4,4 liitrit, 315 hj ja maksimaalne pöördemoment 440 Newton meetrit, mis tänu muutuvale ventiili ajastusele, neli nukkvõlli 32 klapi jaoks ja tasakaalustusvõlli näitavad märkimisväärset sujuvust.

Muljetavaldavad akordid

Kuid kuna Yamaha on ka klaverivalmistaja - ja seda juba aastast 1887 -, avaldab uus V8 muljet väga peene osalise koormuse vahemiku ja sportliku suminaga suurtel kiirustel, millega kaasneb sügava akordiga väljalaskesüsteem. Selliselt muljetavaldavalt akustiliselt lavastatud kubatuur on muidugi eriti populaarne Ameerika ostjate seas.

Ja muide, tänu uuele mootorile saab Volvo väita, et tema valikus on maailma puhtaim V8. Sest uus ei vasta mitte ainult Euro 4 standardile, vaid isegi Ameerika ULEV II nõuetele, mis vastab eelseisvale Euro 5 klassifikatsioonile. See saavutati muu hulgas nelja katalüüsmuunduriga, mis on täielikult töökorras vaid 20 sekundit pärast käivitamist. On ütlematagi selge, et V8 mootori põiki paigaldamine säilitab kokkupõrkeala täielikult. Kurta peavad vaid Volvo mehaanikud, kellel mootoriruumis pole mutrivõtmete jaoks peaaegu üldse ruumi.

Kuuekäiguline automaatkäigukast

Image
Image

Veel üks uus täiendus valikus on kuuekäiguline automaatkäigukast käsitsi sekkumise ja sujuva, vaevumärgatava, kuid kindla käiguvahetusega. Ülemine käik suhtega 0,69 oli kavandatud väikseima kütusekulu saavutamiseks ülekandena. Vähemalt teoreetiliselt - sest mitte ainult Volvo antud keskmiselt 13,3 liitri premium-bensiini tarbimine, vaid ka meie katsekulu 14,1 liitrit vastab konkurentsi väärtustele. Kuid pakute ka palju: nullist kuni 100 km / h 7,3 sekundiga, suletud 210 km / h tippkiirus - ja tühimassiga 2,2 tonni. Tippkiirus saavutatakse alles viienda käiguga.

Volvo XC90 šassii - mis, muide, põhineb XC70-l - on mugavam kui sportlik. Kahe veotelje vahel on võimsuse jaotus standardvarustuses 95 protsenti ja taga 5 protsenti. See muudab XC90 põhimõtteliselt esiveoliseks. Elektrooniliselt juhitav Haldexi sidur varieerub aga pidevalt kuni 35 protsenti eest ja 65 protsenti taga. Lisaks on XC90 V8-l keeruline elektroonika nimega "Instant Traction". See peaks - Nomen est Omen - tagama libedal pinnal suure haarduvuse ja hästi doseeritud algmomendi.

Suurem täpsus on soovitav

Skandinaavlane ei ole maastiku vähendamise puudumise tõttu maastikusõitja - kuid šassii pehme disain annab talle suure potentsiaali pinnasteedel. Pikajalgne maastur käitub riigimaanteedel neutraalselt, et veidi alajuhitav olla, isegi kurvis on kurvi märkimisväärne kaldus. Täpsem, tihedam teepidamine ja otsesem juhtimine sobiksid mootori iseloomule paremini. Sellest hoolimata on XC90-d alati lihtne juhtida ja see näeb välja turvaline.

Tippmudeli väliseid identifitseerimisomadusi hoitakse väga diskreetselt ja need piirduvad sisuliselt täiendavate kroomitud rakendustega kaitserauas, grafiithalli radiaatorivõre, spetsiaalse disainiga 18-tolliste valuvelgedega - ja muidugi väikese „V8“”Grillil ja taga.

Sees ei paku uus Volvo XC90 V8 midagi uut. Tuttavat sisemist tööd võib nimetada mugavaks ja turvaliseks. Domineeriv keskkonsool, mis sisaldab kõiki mugavuse, navigeerimise ja meelelahutuse juhtnuppe, on alati pilkupüüdev. Kõigi komponentide töö on loogiline ja mõistatusteta isegi Volvo algaja jaoks. Kiiduväärt on navigeerimise ja meelelahutuse kaugjuhtimispult. Ruumitunne on suurepärane kõigil istmetel. Standardsed nahast tugitoolid on mugavad, kuid - vastavalt auto märkimisväärsele kaldele - pakuvad vähe külgmist tuge. Kuid neid saab optimaalselt reguleerida nii mehaaniliselt kui ka valikuliselt ka elektriliselt. Rooli pikkus ja kõrgus on reguleeritavad.

Kolmas istmerida ei ole kohustuslik

Image
Image

Tagaistmetel on ka mugav polster ja helde jalaruum. Isegi pikemaid vahemaid saab tagant hõlpsalt ületada - veelgi enam - esiistmete seljatoe lisavarustuses olevate ekraanidega. Ootuspäraselt on Volvo uue tippmudeli töö laitmatu ning interjööris kasutatud materjalide kvaliteet ja tunnetus on veenvad. Valikuline kolmas istmerida maksab 1400 eurot. Kuid see sari on ilmselt mõeldud pigem lastele ja seda saab pagasiruumi põrandale langetada vaid kahe sammuga. 483 liitri puhul on see üsna asjakohane. Lisaks asümmeetriliselt jaotatud tagaistmetele saab esiistmel istme seljatoe ettepoole klappida, võimaldades nii maksimaalselt 1837 liitrit pakiruumi. Laadimislävi on üsna kõrge, 79 sentimeetrit,olgu selle suurusega maasturil aga tavaline.

Isegi põhiversioonis on Volvo turvavarustus vaevu võrreldav teiste tootjate omaga - ega XC90 V8 pole erand: eesmised, külgmised ja pea-õla turvapadjad kõigi istmeridade jaoks, külgkokkupõrge, piitsaplaks ja ümbermineku kaitse süsteemid. Volvo XC90 V8 standardvarustuses on ka automaatne kliimaseade, pardakompuuter, multifunktsionaalne rool, valuveljed ja CD-mängija. 59 450 euro suurune XC90 “Momentum” on umbes 1 000 eurot odavam kui 310 hj Volkswagen Touareg V8 - ja ka paremini varustatud.

Kruiiser kontserditasemega

DVD-navigatsioonisüsteem maksab 2350 eurot lisatasu. “Momentumi” ümberehitamine kontserdisaaliks, kasutades Premium Performance Sound Package'i, maksab 990 eurot, bi-ksenoon-esituled 990 eurot, elektriliselt reguleeritavad esiistmed 1550 eurot. Uus Volvo XC90 V8 on suurepärane mugavuse ja jõudlusega kruiiser, mida saab ka kergelt veidi kiiremini liigutada - truuks firmanimele Volvo (ladina keeles: I roll).

Soovitatav: