Suzuki Jimny: Hea Tuju Garanteeritud

Sisukord:

Suzuki Jimny: Hea Tuju Garanteeritud
Suzuki Jimny: Hea Tuju Garanteeritud

Video: Suzuki Jimny: Hea Tuju Garanteeritud

Video: Suzuki Jimny: Hea Tuju Garanteeritud
Video: Suzuki Jimny 1.5 4wd 2021, ЛАДА НИВА ДЛЯ БОГАТЫХ 2024, Märts
Anonim

Eriti noored - ja südames noored - armastavad Suzuki Jimnyt. Kabrioleti ja vastava helisüsteemiga on maastikusõiduk ideaalne pidusõiduk.

Michael Langenwalter: Keegi

peaks veel kord ütlema, et sõit tööle on igav ja lahja asi - hoolimata paratamatutest liiklusummikutest. Ja ka aerodünaamilises stiilis sõidukites, mis näevad oma disaini tõttu segaduses sarnased välja, ei pea samad näod häirima. Kui istute ise õiges sõidukis. Nagu Suzuki maasturil Jimny, veelgi parem selle maasturi avatud versioonil. See kutsub teid pidutsema, mitte ainult suvel.

Sobiv riietus, mille vahel valida

Suzuki vastutajad on seda ka teadvustanud ja on nüüd turule toonud robustse maasturi kolm erimudelit. Kaks versiooni "Daktari" ja "Camouflage" paistavad laia, enamasti hõbedast värvi massi poolest silma välisküljega. "Daktari" on sebra välimusega, samas kui "Camouflage" võlub plekile sõjalise ilme. Mõlemad versioonid maksavad kumbki 17 700 eurot. Haruldus on muide garanteeritud tehasest. Saksamaa jaoks toodi kunagi turule ainult 75 mudelit.

Piiratud väljaanne

Image
Image

Lõppude lõpuks on Suzuki Saksamaal kümme korda suurem kogus meie hallatava eriväljaande “Rock am Ring” 2007. aasta väljaannet. See põhineb Jimny Cabrio varustusvariandil "Club" ja seda saab väljastpoolt hõlpsasti ära tunda külgedel ja taga asuvate eredate logode järgi. Lisaks on esikaitsevardad, jooksulauad ja varuratta kate värvitud autoga sama värvi. Ja meie puhul oli see värskelt saadaval olev Azure Grey Pearl Metallic. Üleni mustas rõivas Jimny sees on ka nahast rool ja osalised nahkistmed ning kliimaseade hinnaga 16 900 eurot (Suzuki lubab siin hinnaeelist 1000 eurot). Sama kehtib udutulede ja heitgaasikatte kohta. Nahkpolsteril on väike puudus. Kui päike seda takistamatult tababkate läheb kuradiks kuumaks. Tähelepanu!

Logo ilmub muide ka interjööri, keskmisele käetoele ja põrandamatidele - peaksite saama näha, kuhu lähete. Truuks deviisile "äratage tähelepanu iga hinna eest".

Bombastiline heli

Image
Image

Väikese “Rock am Ringi” nelikveo kõige olulisem lisaelement on siiski helisüsteem. CD-raadio suudab oma pommiheli täielikult välja arendada nelja eesmise ja tagumise valjuhääldi, täiendavate tweeterite ja juhiistme alla paigaldatud bassikõlari kaudu. Seda on ka hädasti vaja, et juht kuulaks oma lemmikmuusikat isegi ülalt alla ja veidi suurema kiirusega. Helitugevuse reguleerimisel peab see olema 30. tase. Muidugi on keskkond paratamatult ka heliga kaetud. Neile, kes kardavad sellise väärtusega kuulmiskahjustusi, tuleks meelde tuletada kahte asja. Esiteks: see on avatud toega sõiduk. Ja teiseks: täisgaasil kiirusel 140 km / h jõuab sõiduki taustamüra nagunii väärtuseni üle 100 detsibelli. Rääkides tippkiirusest:ABS on standardvarustuses, kuid seal on ainult kaks turvapatja. Jimny on mõeldud ainult noortele - ja südames noortele.

Standardne motoriseerimine

Spetsiaalne Jimny "Rock am Ring" - nagu ka teised kaks spetsiaalset Suzuki - põhineb tehniliselt kabriolettil 1,3-liitrise bensiinimootoriga, mille kapoti all on 63 kW / 86 hj. Igal juhul saab seadme jõulist heli reaalselt kogeda ainult sel viisil. Nelja klapiga mootor peab olema rahul ainult 110 Newton meetri maksimaalse pöördemomendiga, mis on saadaval 4100 pöörde juures. Kuid võimsus on umbes 1100 kilogrammi kaaluva kergekaalu jaoks täiesti piisav. Hoolikalt vahetades saate Jimnys kiiresti edasi liikuda. Nurga all sõitev maastur vajab 0–100 km / h kiirendamiseks 14,1 sekundit. Keskmine kulu on kindel 7,3 liitrit Super 100 kilomeetri kohta, mis vastab 174-grammisele CO2 heitkogusele.

Tõeline maastur

Image
Image

Kuid need väärtused ei paku sellise sõiduki jaoks tegelikult huvi. Hispaanias ehitatud Jimny Cabrio näitab selles valdkonnas ainult oma tõelisi tugevusi. Lõppude lõpuks on see maastikusõiduk ikkagi tõelisest mahalastud ja teraviljast valmistatud maastur. Ainus 3,60 meetri pikkuse sõiduki lühike teljevahe, lühikesed väljaulatuvad osad, suur kliirens ja selgus pole ainult puhtalt optilised trikid. Sest Jimnyl on ka karmi jaoks sobiv tehnoloogia - meeldiva liigendiga, sõidu ajal sisselülitatav nelikvedu ja näpuvajutusega aktiveeritav maastiku vähendamine.

Hea tuju on tagatud igal juhul ja igas olukorras, kuid ainult kahele. Reisijatelt ei tohiks oodata tagumist istmerida ja kõige parem on need ümber kujundada täiendavaks panipaigaks. Hoiuruum suureneb 113-lt 286-ni. Kõike piloodikabiini on imeliselt lihtne kasutada ja see on selgelt paigutatud. Veidi harjutamist nõuab vaid pisut niru ülaosa voltimist ja lahti pakkimist. Kui olete sellest aru saanud, ei takista miski lõbutsemist. Raadio on sisse lülitatud või CD on sisse lülitatud, regulaator lülitub üles ja Jimny juures on pidu välja lülitatud. Ja seda vähemalt 2010. aastani. Alles siis peaks järeltulija olema valmis 1998. aastal tutvustatud pikaajaliseks hitiks.

Soovitatav: