Võidusõit

Sisukord:

Võidusõit
Võidusõit

Video: Võidusõit

Video: Võidusõit
Video: Dr. Alban - It's My Life 2024, Märts
Anonim

Läbivaatamine tegi Porsche Boxster S-le head. Keskmise mootoriga kabriolett ei näe mitte ainult hea välja, vaid pakub ka põnevat jõudlust.

Ralf Awitt

Üleminekul sisselaskekollektorilt otsepritsele

on Porsche suutnud vähendada oma sportautode kütusekulu, suurendades samal ajal jõudlust. Keskmootoriga kabriolett Boxster sai kasu ka uuest 3,4-liitrisest mootorist. 228 kW / 310 hj tippmudeli Boxster S hinnakiri algab 56 383 eurost.

Kerged modifikatsioonid

Väliselt saab muudetud versiooni ära tunda suuremate õhu sisselaskeavade, modifitseeritud näidikute, udutulede ja LED-päevasõidutulede järgi. Lähemalt uurides märkate ka suuremaid välispeegleid, mis tulenevad uuest EL-i jalakäijate kaitse määrusest. Kahekohaline rodster avaldab muljet oma välimusega puiesteel. Oma ajamisüsteemi ja veermikuga on see siiski peamiselt maateedel kodus.

Boxsteri kontseptsioon lubab väledat sõidukäitumist: taga käigukast, keskel mootor, ees paak. See tähendab, et keskmise mootoriga auto on kurvis ohutu. Tasakaalustatud jaotus 47:53 esi- ja tagakülje vahel võimaldab kõrget sõidudünaamikat. Kerge kangast ülaosa ja ülikerge magneesiumist katusekonstruktsioon aitavad raskuskeskme madalal hoida. Iga Boxsteri PS peab liigutama vaid 4,4 kilogrammi autot. Lisaks suurendas redaktsioon maksimaalset pöördemomenti 20 Nm võrra nüüd 360 Newton meetrini.

Kerge ülejuhitavus

Image
Image

Boxster kipub siiski pisut üle juhtima, kuid vajadusel sekkub keeruline elektroonika. Nihe

karp kuue hammasrataste kasutatakse näiteks sarjas edastamiseks. Uus valikuline topeltsiduriga käigukast (PDK) pakub veelgi suuremat sõidurõõmu. See muudab seitset käiku automaatselt, välkkiirelt ja veojõudu katkestamata. PDK on 15 kilogrammi kergem kui varem pakutud automaat ja aitab säästa kütust: tootja täpsustab, et kulu on vaid 9,4 liitrit 100 kilomeetri kohta. Sportliku sõidustiili korral peate siiski

arvutama 13 liitri tarbimise.

Boxster S võtab stardist 100 km / h kiiruseni vaid 5,2 sekundit. Tõukejõu lõpp on alles kiirusel 272 km / h. PDK ja aktiveeritud kiirkäivitatava veojõukontrolli abil peaksite jõudma isegi 100 km varem. See valik ei mängi igapäevases juhtimises peaaegu mingit rolli, kuid julgustab pilooti mängima. Muud tehnilised esiletõstmised: tavaline käivitusabiline, mis hoiab künkal üles sõites autot umbes kaks sekundit paigas, ja tagasilla piiratud libisemisega diferentsiaal.

Suurepärane heli

Lisaks saab Boxsteri heli kuuldavalt muuta ühe nupuvajutusega, sest väljalaskesüsteem tekitab elektrooniliselt juhitava väljalaskeklapi kaudu tugeva heli. Olulisi funktsioone saab otsevalikuklahvide abil kiiresti sisse lülitada. Pardal on ka aktiivne PASM-šassii, millega amortisaatoreid saab nupuvajutusega reguleerida sportlikust ja mugavast sportlikuks ja kindlaks. Seljaprobleemidega autojuhid peaksid selle valiku korral olema väga ettevaatlikud. Lisavarustuses olev Sport Chrono pakett koos PDK-ga tagab absoluutse võidusõidutunde: Sport Plus-nupu abil saate jõuda olekusse, mis on ainult hipodroomi pilootidel.

Lülitusprogramm tugineb maksimaalsele kiirendusele ja lühimatele lülitusaegadele. Sõiduaegu saab armatuurlaual registreerida ka pööratava stopperiga. Sõidudünaamika veelgi suurendamiseks langetasid Porsche insenerid tagasilla rehvirõhku ja töötasid välja spetsiaalsed rehvid. Sul on peaaegu tunne, et jääd kurvides teele. Boxsteri juhtimine on lõbus ka ilma katuseta, isegi autobahnil pole tuuletõmmet ega müristamist.

Image
Image

Pehme ülemise osa saab avada ja sulgeda kuni 50 km / h kiirusega sõites. Kõigepealt tuleb see siiski käsitsi avada. Alumiiniumist kõvaketas on talvekuudeks saadaval umbes 2300 euro eest. Roadsteri sisekujundus veenab puhta töö ja väga meeldiva õhkkonnaga. Alates rooliratta vasakul asuvast süütelukust kuni keskse pöördelugejani on kõik Porschele tuttav. Kui istute Boxsteris, pakuvad istmed optimaalset külgmist tuge ja kõrget istumismugavust.

Suured lisatasud

Unenäoliste ämbristmete eest tuleb aga maksta ligi 4000 eurot. Istmete ventilatsioon on saadaval isegi nõudmisel. Mis puutub ohutusse, siis kõik on loomulikult pardal või saadaval. Näiteks on mõlemale Boxsteri mudelile valikuliselt saadaval dünaamiliste kurvituledega biksenoonist esituled. Üle 8000 euro kalli keraamilise piduriga on võimalik saavutada äärmiselt lühike pidurdusteekond. Üldiselt on standardvarustus üsna halb võrreldes kõrge hinnaga 56 383 eurot, lisad on üsna kallid. (keskel)

Soovitatav: