Opel Agila: Hüvasti Paneelibuss

Sisukord:

Opel Agila: Hüvasti Paneelibuss
Opel Agila: Hüvasti Paneelibuss

Video: Opel Agila: Hüvasti Paneelibuss

Video: Opel Agila: Hüvasti Paneelibuss
Video: опель агила, новое ведро со старыми дырами 2024, Märts
Anonim

Opel on Agila üles ehitanud väikeseks linnarajaks. Paneelmautode disaini ajad on möödas, väikeautode uus põlvkond avaldab ennekõike muljet värske välimusega.

Thomas Flehmer.

See näeb välja nagu kole pardipoja lugu. Opel on vabastanud Agila valusast disainist ja pakkinud selle ilusasse karpi. Karbikujulise väikeauto ajad on möödas, mille eesmärk tundus olevat puhtalt praktiline. Uus Agila, mis on Suzuki Wagon R + identne vaste, mida peagi esitletakse Frankfurdi rahvusvahelisel autonäitusel nii Suzuki Splashi kui ka uue Agilana, on priske ja ennekõike palju nägusam ning on mõeldud eelkõige noorte linnanaiste ligimeelitamiseks.

Opelina äratuntav

See algab armsast esiosast, mis kannab ka uut Opeli kaubamärgi nägu, isegi kui see pisut Renault Modust meenutab. Isegi kui Opeli spetsifikatsioonid olid tugevad, suutsid disainerid anda Agilale oma näo. "Agila peab liikluses olema Opelina äratuntav," ütles peakonstruktor Uwe Müller Veneetsias prototüübi esitlusel, "kuid suutsime väikeautot kohandada."

Eriti torkavad silma piklikud esituled, mis asendasid eelkäija väikeseid googlisilmi, mida on pärast selle kasutuselevõttu 2000. aastal müüdud 440 000 korda. Samuti on korpuses korts ja tüüpiline radiaatorivõre.

Kasvanud pikkuses

Image
Image

Ka domineeriv kõrvalrida on muutunud dünaamilisemaks ja liitub Opeli mudelivalikuga. Esialgu tõustes langeb see veidi B-samba taha ja lõpeb edukal tagumisel lõigul. Ka siin paistavad silma ülipikad tagatuled, mis tagaklaasi peaaegu täielikult raamivad.

Lisaks sai võrdses koostöös Suzukiga toodetud Agila muljetavaldava 20 sentimeetri pikkuse ja kuue sentimeetri laiuse. Kaubikupildi maha võtmiseks tuli aga kõrgust lühendada seitsme sentimeetri võrra, mis tegi värske jume väga hästi. Vaatamata tohutule lühenemisele leiavad mugavalt ruumi ka pikad üle 1,90 meetri sõitjad. Pearuumi on endiselt palju ja jalaruumil pole piire.

Kõrgendatud istumisasend

Image
Image

Isegi tagaistmel olevad inimesed ei pea ilma vajaliku istumismugavuseta hakkama saama ja saavad mugavatel, kuid väga külgmistel tugitoolidel jalgu sirutada. Mis pole võimalik - või on ajaliselt vaid väga piiratud - on kolme täiskasvanu transport taga. Siin on Agilal piirid.

Alles on jäänud kõrgendatud istumisasend, mida naised eriti hindavad. Kuna kapott aga langeb väga järsult, saab Agila algust hinnata ainult sisetunde järgi. Siin tuleb sellega harjuda. Interjööri vaadates peate selle võtma. Sest see on eelkäijaga võrreldes märkimisväärselt tõusnud. Plastik on endiselt domineeriv, kuid jätab väärtusliku mulje. Pillid on omal kohal ja neid on lihtne näha. Kahjuks saab rooli reguleerida ainult kõrguse ja mitte pikkusega, kuid seda tuleb lubada.

Suzuki bensiinimootor

Image
Image

Miniauto on varustatud kolme mootoriga. Kaks bensiinimootorit, ühe liitri ja 1,2-liitrise bensiinimootori vastavalt 48 kW / 65 hj ja 63 kW / 86 hj, tarnib partner Suzuki võimsuse puudumise tõttu. Opel ise juhib 1,3-liitrist 55 kW / 75 hj ühisanumdiislit, mida on uues Astras juba kasutatud.

Parimaid aegu Agilaga oodata ei saa. Kuid ka Agila pole mõeldud kiirteele. Väikese bensiinimootori tippkiirus on 160 km / h, 1,2-liitrine mootor saab hakkama veel 14 km / h. Diiselmootori tippkiirus, mis peaks jääma alla 130 grammi süsinikdioksiidi heidet kilomeetri kohta, on 162 km / h.

Põhimüük Itaalias

Image
Image

Uue beebi Opeli hinnad tehakse teatavaks alles hiljem. Esiteks soovib Rüsselsheimis asuv ettevõte nautida starti IAA-s septembris. Väikese bensiinimootoriga eelkäija algas 10 474 eurost. Diisel maksis vähemalt 12 649 eurot.

Ja turule tulek on ka kaua aega ees. Agila käivitatakse Itaalias alles järgmise aasta märtsis. Eelkäijat müüdi seal 87 000 korda, mis on peaaegu 20 protsenti kogu müügist. Kuu aega hiljem algab Saksamaal kaunis luik, eriti naisklientide köitmiseks.

Soovitatav: