Aus Traditsionalist

Sisukord:

Aus Traditsionalist
Aus Traditsionalist

Video: Aus Traditsionalist

Video: Aus Traditsionalist
Video: War Robots - Falcon на Ember! Традиционалист +50% к прочности! 2024, Märts
Anonim

Nissanil on lai valik maastikusõidukeid. Murano ja X-Traili kõige läbipaistvama esindajana annab Rajaleidja edasi traditsioonilisi väärtusi.

Thomas Flehmer

Nimi ütleb kõik. Nissan Pathfinder trotsib maasturitrendi ja soovib kõik oletatavate maastikusõidukite ekslikud juhid õigele teele viia. Kurvide asemel pakub Pathfinder mudasõiduks traditsioonilisi väärtusi. Karedate servadega meenutab nelikvedu aegu, kui Robert Mitchum sõitis maailma vabastamiseks džiibiga läbi Saksamaa paljudes filmides.

Elegants pole nõudlus

4,74 meetri pikkuse ja 1,76 meetri kõrguse Jaapani esindaja massiivne, ühtlane närune välimus rõhutab, et maastikusõidukil pole vaja piirkonnast marsruudilt kõrvale hiilida. Elegantsus pole nõudlik 2284 kilogrammise Pathfinderiga varustuse versioonis LE. Üle 25 sentimeetri kliirens ja redelraamiga šassii ning neli erinevat lülitusrežiimi kaherattaliselt neljarattaveolisena muudavad Pathfindersi traditsionalistlikuks isegi teises põlvkonnas, mis on kehtinud alates 2005. aastast.

Suur eesmine kaitseraud, kolmeosaline radiaatorivõre ja kandilised esilaternad kehastavad absoluutseid maastiku väärtusi. Ukseläved võimaldavad hõlpsat sisenemist. Kui soovite olla veelgi puutumata, võite valida Navara pikapi samal platvormil.

Kolmanda istmerea tuum

Image
Image

Interjööris jätkatakse traditsioonilisi väärtusi. Ruumi suuremeelseks kirjeldamine näib peaaegu alahinnatud, kui teljevahe on 2,85 meetrit. Kuid Nissan muudab elu enda jaoks raskeks ja pakub vastavalt trendile ka kolmanda istmerea. Kahte hüppetooli on kerge juurde pääseda pakiruumi kaudu ja raskemini tagumistest ustest. Kokkupandav mehhanism pole nii lihtne, täiskasvanud ei tohiks seal liiga palju aega veeta. Lisaks vähendatakse pakiruumi mahtu 190 liitrini - see on kabriolettide suhe.

Arvestades laste vaesuse aegu, pole kolmandat istmerida vaja. Ja Pathfinderit ei tohiks kasutada koolibussina, kuna seljakoti jaoks poleks piisavalt ruumi.

Pühendunud traditsioonidele

Image
Image

Hoolimata kvaliteetsest navigatsioonisüsteemiga salongist, (kasulikust) tagurduskaamerast ja raadio-CD kombinatsioonist ning nahast istmetest, pole Pathfinder kaugel Nissani reklaamitud autotundest. Ja see on hea, et mitte hägustada Murano ja X-Traili vahel seisva traditsionalisti välimust.

Sest kui käivitate väga kuuldava 126 kW / 171 hj 2,5-liitrise diislikütuse, tunnete end otse maastikul olles. Kui käik on sisse lülitatud, olete suurema tõenäosusega kõrbes kui asfaldil. Veeremis- ja püstiliigutused on täpselt nii osa sellest, nagu ka tihe veermik, kus tee läbimatu on paremini märgatav kui sõiduautode puhul. Käike ei saa alati korralikult sisse lülitada, eriti kolmanda ja neljanda käigu korral, mida saate omavahel ühendada. Vahetusteed on pikad - see on lihtsalt maastikusõiduk.

Täitke 120 eurot

Image
Image

Kuid Rajaleidja suudab ka liikluses sammu pidada. 100 km / h kiiruse jaoks on vaja 11,9 sekundit ja maastikusõiduk ei ole liiklust takistuseks. 180 km / h on tippkiirus, kuid tegelikult pole seda vaja, sest Pathfinder ei õhka sportliku maasturi atmosfääri. Samuti tuleks arvestada tarbimisega, eriti kalli diislikütuse ajal. Kaheteistkümne liitri juures olete alati olemas, sõltuvalt sõidustiilist võib see väärtus ka tõusta.

Ja siis on lisaks LE varustuse versiooni ostuhinnale 44 490 eurot veel mitmeid bensiinijaama külastusi 80-liitrise paagi täitmiseks. Siis tuleb tasuda umbes 120 eurot. Kui teil on veel 2980 eurot, saate navigatsioonisüsteemi osta tagurduskaameraga. Metallist värvkatte jaoks määratakse veel 750 eurot. See oli lisatasude nimekirjaga. Põhiversioonis XE sillutab teed saidile 36 240 eurot.

Soovitatav: