2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 21:15
Kuue silindrina pakub Nissan Murano sõitjatele tõelist naudingut. Kui ainult naabrid ei tunduks alati nii sünged.
Frank Mertens
"Ja mida ta kasutab?" Naabri küsimus tuli hämaralt. Kas ta poleks võinud kõigepealt küsida, kuidas ta sõidab? Siis oleksin võinud alustada positiivselt, et Nissan Murano sõidab tõesti ülihästi: selle 256 hj V6-mootor toimib võimsalt, kuid sujuvalt ja rakendab gaasikäske pidevalt muutuva CVT-automaatkäigukasti kaudu.
Lõbu ja südametunnistuse vahel
Kuid naabrimees ei tahtnud teada - ta küsis üsna ropult, mida see auto teeb. Noh, linnaliikluses oli see umbes 13,5 liitrit, aga kui sõita väga ettevaatlikult. See on 1,4 liitrit vähem kui tootja täpsustas. Kuid ka ilma selle täienduseta oli mu kolleegi õudus piisavalt suur. "Auto ei saa sellise tarbimise õigustamiseks nii lõbus olla," oli põlglik reaktsioon. Ta ei esitanud rohkem küsimusi - ja jättis mind seisma kurviga "Varsti näeme". Noh, ma ei oleks võinud temaga mitte nõustuda, kui mul oleks võimalus olnud. Sest see Nissani crossover-mudel ei ole mõeldud meie regioonide vajadustele. See võib sobida lõputule surnud sirgel maanteel USA-saga mitte suures linnas.
See on selleks liiga massiivne: pikkus 4,84 meetrit, laius 1,89 meetrit ja 1,72 meetri kõrgus on juba teadaanne. Nii et kui olete Muranos liikvel, on troonis teiste liiklejate ees. See pole paha objektiivselt ja subjektiivselt tajutava turvatunde jaoks. Muide, üks põhjus, miks paljudele inimestele meeldib maasturiga reisida.
Teotav pilk foorile
Kuid igaüks, kes sõidab sellise autoga ja siis aeg-ajalt mõtleb eratranspordi tagajärgedele kliimale, vaevab halb südametunnistus. Lõppude lõpuks puhub Murano keskkonda ilmatu 261 grammi süsinikdioksiidi ühe kilomeetri kohta. Need on väärtused, mis pole lihtsalt ajakohased.
Teised liiklejad näivad seda kahtlustavat. Sest kuidagi arvate, et olete valgusfooridele ette heidetud pilkudega. «Vaadake siia, seal on jälle üks neist maasturijuhtidest. Sõitke autoga, mida keegi ei vaja ja keskkonda saastab »arvate, et saate oma mõtteid lugeda. Paranoia puudutus levib.
Nautimine esmaklassilise iseloomuga
Kuid kui te selle maha surute, keskendute ainult puhtale sõidule ja kunagi ei kaota pardaarvuti tarbimisnäidiku pilku, saate nautida reisi Muranos. Selle sisustus on peaaegu esmaklassilise iseloomuga, materjalid ei näe mitte ainult head välja, vaid tunnevad ka end hästi. Esiosas saab nahkistmetel umbes sama mugavalt lebotada kui taga, kus on ruumi kolmele reisijale.
Ja nagu selle klassi autole kohane, pakub see selliseid nüansse nagu automaatselt avanev ja sulguv tagaluuk. Või kaamerad paremal välispeeglil ja tagaluugis, mis muudavad parkimise palju lihtsamaks. Võite selle kasutu rämpsuna kõrvale jätta või lihtsalt hinnata kui toredat funktsiooni.
Hea alternatiiv üks klass madalam
Jah, Murano pakub palju, mis teile võiks meeldida, aga ka palju, mida te ei oska hinnata - eriti selle tohutut tarbimist. Kui ilma maasturi eelisteta hakkama ei saa, võite Nissani juurest leida ka ühe klassiga madalama klassi. Sest seal on Qashqai, mitte halb alternatiiv - ja see tuleb ka Nissani käest.
Soovitatav:
Subaru WRX STI: Kaasa Arvatud Kultustegur
Subaru WRX STI kuulub kindlasti ikooniliste autode kategooriasse. Nüüd on turule tulemas järeltulija: tal on ka 300 hj ja see on selle jaoks
Segadus Kaasa Arvatud
Kia sirutab opirust. Vaatamata optilistele ja tehnilistele täiustustele ei saa välistada segamist teiste kaubamärkide esmaklassiliste mudelitega
Lotus Exige Cup 380: Kaasa Arvatud Südame Võidusõit
Exige Cup 380-ga esitleb Lotus sportautot, mis kaalub veidi üle tonni. See on 380 hj ja sõidab 282 km / h. Ostuhinnal on see olemas
Välja Arvatud Hiina, Põhjustavad Pettumust BRIC-riigid
Pikka aega peeti autotootjate õitsvateks turgudeks nn BRIC-riike. Kuid praegu pakub häid tooteid ainult Hiina
Kaasa Arvatud Valu Ja Kannatuste Hüvitamine
Renault Sport toob läbi aegade võimsaima Twingo. Spordidivisjoni väikseim esindaja pakub suurepärast veermikku, kuid peab nurki lõikama