Nissan Navara: Mugav Vabaaja Veoauto

Sisukord:

Nissan Navara: Mugav Vabaaja Veoauto
Nissan Navara: Mugav Vabaaja Veoauto

Video: Nissan Navara: Mugav Vabaaja Veoauto

Video: Nissan Navara: Mugav Vabaaja Veoauto
Video: NISSAN NAVARA V8 5.6 Cамый быстрый и надежный 2024, Märts
Anonim

Nissan Navara pakub välja tüüpilisi maasturifunktsioone, näiteks hea varustuse. Mootori ja veermiku osas seavad jaapanlased isegi pikapide segmendis standardeid.

Autor Stefan Zaumseil

Pick Up tähendab midagi sellist, nagu võtaks või võtaks kaasa. Aastakümnete jooksul USA-s kõige olulisem autosegment, maalähedased tüübid on enamasti ainult kaupmeestele mõeldud. Nad peaaegu vaimustuvad kellegagi nagu Nissan Navara. Pathfinderi maalähedane veoautovoodi vend näitab, et pikap võib olla palju enamat kui pelk pakihobune. Uue mudeliseeria ümbernimetamine lihtsalt “Pickup” -st “Navara” -ks tähistab muutust puhtpraktilisest meelelahutuslikuks kasutamiseks või perele sobivaks. Navara on peamiselt ikkagi tõeline veoauto, millel on redeliraam ja lehtvedrud. Vajalikud kangapehmenduse komponendid pakuvad Nissani Pathfinderi komplektid nagu mootor, käigukast ja esisild. Koos arendatuna veerevad nad ka Barcelona samas tehases konveierilt maha.

Rajaleidja koos laadimisalaga

Seega pole üllatav, et Navara välimus sarnaneb veidi rohkem maastikusõidukile kui veoautole - laadimisalaga Rajaleidjale. Eelkäijast laiem (2,5 cm) ja pikem (13 cm) näeb see tänu lopsakatele laienevatele rattakoobastele ebatavaliselt lihakas välja. Tavalised 17-tollised rattad näevad pühkivates rattakoobastes peaaegu väikesed välja. 25-sentimeetrise pikema teljevahega pakuvad Hispaania jaapanlased reisijatele ja kaubale oluliselt rohkem ruumi - vähemalt juhile ja kõrvalreisijale. Kuna King Cabi (1 ½ kabiini) teise rea kokkuklapitavad istmed sobivad ainult väikeste transportimiseks.

Kuid ema ja isa on mugavalt oma esiistmetele paigutatud, neil on korralik külgne tugi ning palju jala- ja pearuumi. Armatuurlaud on väsinud, ühtne hall, kuid peaaegu hea tunne. Enamik konditsioneeri, heli- ja navigatsioonisüsteemi juhtnuppe on paigutatud alumiiniumist väljanägemisega keskkonsooli - alumiiniumkonsooli kõrval on peidetud (must hallil) ainult ohuhoiatuslüliti. Jookide, kaartide, koefitsientide ja otsade jaoks oli piisavalt ruumi juba eelkäijal - siseruumide korralik viimistlus on uus, miski ei ragise ega piiksuta isegi viletsatel teedel. Ülajooneline nahksisustus (2200 euro lisatasu), 6 pesaga MP3 CD-vahetaja ja Bluetooth-liides tekitavad peaaegu auto tunde.

Elastne mootor

Image
Image

Pikapide segmendis seab Navara mootori ja veermiku standardid. Eriti maasturilt või maastikusõidukilt üle minnes märkate siiski järeleandmisi pikapi veermikule. Pikapi jaoks on Navara aga hot dog. Kare, kuid mitte tüütult vali 2,5-liitrine 128 kW / 174 hj ühisanum-turbodiisel kiirendab 100 km / h veidi üle üheteistkümne sekundiga - tootja sõnul lõpeb see kiirusega 170 km / h, kuid väikese edumaaga on selles 190 asja. Muljetavaldavam on aga tajutav kiirendus linnaliikluses ja mootori elastsus, sest mõneti ebamugav kuuekäiguline manuaalkäigukast suudab liikuda 2200 kilogrammi ringis. 403 Newtonimeetrise pöördemomendiga töötab see koormakanduri jaoks enam kui korralikult ja väga hästi. Keskmine tarbimistase langes tasemele 11,8 liitrit, ületades tublisti tehase spetsifikatsiooni 9,8 liitrit 100 kilomeetri kohta.

ESP on välja jäetud

Image
Image

Arusaadavalt seadsid tagatelje lehtvedrud kurvides tihedad piirid. Just sel põhjusel on raske mõista, miks peab Navara, erinevalt oma maastikusõbrast Pathfinderist, hakkama ilma ESP-le sobimatu. Nagu pikap liigub maanteel, on see maastikul terve klassi parem. Tänu 230-millimeetrisele kliirensile võib julge esisõiduga puusepp transportida oma ketassae üsna kaugetesse piirkondadesse - lukustatud tagatelje, keskdiferentsiaalide ja käiguvahetusega pole tal vaja isegi asfalteeritud teid seal. Hoolimata maastikusobivusest ja sõitjate mugavusest, on ja jääb Nissani pikap tööhobuseks: saab transportida kuni 1115 kilogrammi kasulikku koormat.

Näiteks mahtus 1,13 meetri laiusele ja 1,86 meetri pikkusele laadimisalale nelik, kolm mootorratast või kaks tihumeetrit puitu. Mugavusteadlike kaupmeeste, kellel on loodusemeelsus, sõidurõõm algab 27 300 eurost, Nissan Navara LE King Cab maksab vähemalt 32 750 eurot. Diislikütuse tahkete osakeste filtriga mudelite puhul tuleb maksta lisatasu 600 eurot, sajaprotsendiline tagasilla diferentsiaalilukk maksab 620 eurot.

Soovitatav: