Odav Porsche Jahimees

Sisukord:

Odav Porsche Jahimees
Odav Porsche Jahimees

Video: Odav Porsche Jahimees

Video: Odav Porsche Jahimees
Video: Kukerpillid - Jahimees 2024, Märts
Anonim

Nissan 350Z sisaldab kõike, mida sportauto vajab. Kuid jaapanlastel eitatakse edu - isegi Saksamaa konkurentsiga võrreldes madal hind ei suuda kliente meelitada.

Thomas Flehmer

See on nagu atraktiivne jalgpallimäng tühjade tribüünide ees. On kahetsusväärne, et kohal oli liiga vähe pealtvaatajaid. Sarnases olukorras võitleb Nissan 350Z Saksamaa aktsiate eest. Jaapani kultussportlane, legendaarse Datsun 240Z järeltulija, vääris rohkem ostjaid. Sest Nissan jätab hiilgava mulje, nagu näitasid meie proovisõidud.

Hea ristleja

Esiteks aitab sellele kaasa äsja tugevdatud 3,5-liitrine mootor. Vahepeal ajab kuuesilindriline 230 kW / 313 hj, mis katapuldib sportauto 6,1 sekundiga 100 km / h poole. Tee peaks olema üsna kuiv, vastasel juhul tahavad tagaveolised kiirelt välja tõmmata, kuid jäävad ka ESP sama kiiresti uuesti kinni.

Tänu manuaalse kuuekäigulise käigukasti lühikestele käiguvahetustele on sportlik sõidustiil igal ajal tagatud. Kuid hästi pöörlev mootor pakub rõõmu ka linnaliikluses. Kiirusel 40 km / h saab sisse lülitada neljanda käigu, 50 km / h juures on sisse lülitatud viies käik, mootor nurrub endiselt tänulikult, libisemata madalale kiirusele. See tähendab, et kütusekulu saab hoida ka sportauto jaoks mõistlikult talutavas vahemikus. Pardakompuutris oli sõltuvalt sõidustiilist 12,4–13,4 liitrit SuperPlusi.

Spetsiaalselt häälestatud heitgaaside heli

Image
Image

Kuid on selge, et lõbusam on katsetada autot selle sportlike omaduste järgi. Rõõmu on isegi siis, kui spidomeeter ületab tegelikult reguleeritud 250 km / h ja seiskub alles 12 km / h hiljem. Piirang on endiselt saadaval, ütleb Nissani pressiesindaja Michael Schweitzer, et spidomeeter võib lihtsalt veidi erineda.

Muide, kiire sõit peaks toimuma ilma suure vestluseta. Ühelt poolt on kuulda spetsiaalselt häälestatud heitgaaside heli, teisest küljest ei saa vaevalt midagi muud nende kiiruste juures teha. 20 sekundi jooksul avanev või sulguv pehme ülaosa ei hoia palju sõidumüra eemal.

Optimaalne koordinatsioon

Image
Image

Kuid seda austust tuleks masinale teha tänu suurepäraselt reguleeritud šassiile. Rool annab vajaliku turvalisuse ja ka sportliku mugavuse, sportistmetel saab probleemideta teha ka pikemaid tuure.

Ühelt poolt pakuvad lisavarustusena tellitavad nahkistmed tuge, teiselt poolt tagab 2,65-meetrine teljevahe mugava istumisasendi - ka üle 1,85-meetriste inimeste jaoks; hea. Kõik lihtsalt sobib.

Raadio kassettosaga

Image
Image

Interjöör pakub ka harmoonilist pilti. Keskkonsooli ülemises piirkonnas olevad ümmargused instrumendid meenutavad esimest 240Z aastast 1969. Spidomeeter ja pöörete loendur on rooli taga selgelt nähtavad. Kuid sisemus teeb ka selgeks, miks 350Z on Porsche Caymanist peaaegu 20 000 eurot odavam. Nissan on hakkama saanud ilma kallite nahapaneelideta, ilma et peaks turske sisse libisema, kuna pakutav plastik võib täielikult nõuetele vastata. Asjata otsite ka mugavuse näitajat.

CD-kombinatsiooni kasutamine on natuke keeruline. Samuti ei suutnud tuuner Berliini proovisõitudel kõiki kanaleid korralikult vastu võtta. Kompensatsioonina pakub seade nostalgitsevatele inimestele kassetiosa (!).

Ilus disain

Image
Image

Teine tasakaal on ilusa külgjoonega kujundus. Kuid alahinnata kalduv esikülg koos trapetsikujuliste esilaternatega tagab absoluutse sportlikkuse. Kui Coupé tagaosas domineerib pikk luuk, peab Roadster katuse laduma. Tagaosa näeb siin pisut laiem välja kui Coupé, sarnaselt uuele Alfa Spiderile, mis kaalub samuti üle 1,7 tonni.

Kuid nende kompromissidega saab nõustuda Nissan 350Z Roadsteriga. Sest alghind 40 890 eurot - koos Premium Packiga 43 290 eurot - on absoluutne lööklaine. Meie prooviauto koos Alezan Orange nahkkomplekti ja DVD-navigatsioonisüsteemiga maksis lisaks 3000 eurot. See on samaväärne rohkem kui 90 000 marga suurusega, kuid oleksite siiski midagi vahele jätnud, kui te poleks sellega sõitnud.

Soovitatav: