2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 21:15
Mazda on uuendanud 3. seeria sportlikku lipulaeva. 260 hj juures on seeria kompaktklassis rohkem võimsust ainult Ford Focus RS-l.
Rasked ajad võtavad oma osa. Kompaktsete klasside sportlaste jaoks ei pruugi Golf GTI, Ford Focus RS ega Opel Astra OPC elu raskeks teha tingimata majanduskriis. Turg oli juba kaks aastat tagasi languses. 2008. aastal valis 5647 juhti 200 hj või rohkem kompaktse klassi sõiduki. Enamiku jaoks ei teki igapäevase auto küsimust enam üldse, olgu siis rahaliste või keskkonnaaspektide tõttu. Valitud ringkonnas valitseb lõpuaegade meeleolu. Ka Mazda 3 MPS seisab nüüd silmitsi selle keeruka turukeskkonnaga. Kolm aastat pärast turule tulekut peab uus tipphetk seadma uue väljaande.
Õhu sisselaskeava toite kuplil
Laia õhu sisselaskeava kapoti toitekuplil meenutab eelkõige mudeleid, mida Mel Gibson oma täherollis "Mad Max" Austraalia kõrbest läbi ajas. Lisaks optilisele võimsusele aitab õhu sisselaskeava parandada peamiselt mootori jahutustõhusust. Ka radiaatorivõre on ümber kujundatud. Eelkäija võre asemel, mis tugevalt meenutas Golf GTI-d, kasutasid jaapanlased nüüd liistu. Tänu mustadele udutuledele ja silindrikujulistele kurvituledega esilaternatele loob igapäevane auto võimsama välimuse kui Wolfsburgi sportlik klassika, kuid ei lähe Ford Focus RS lähedale, isegi kui tagumine spoiler on sama märgatav nagu Kölni 305 hj mudelil.
Kohustuslik langetamine on ka kümne millimeetri juures diskreetne, kuid täiustatud rattavedrustuse, muudetud šassii ja suurema jäikuse korral tagab see meeldiva sõidu ka suurtel kiirustel. Elektrooniline rool pärsib 380 Newton meetri pöördemomendi kiirusel 3000 pööret minutis kohe, kui rooli liigutatakse. See toetab kogenematut juhti, kes veel ei oska 191 kW / 260 hj võimsust õigesti hinnata. Kuid sõidumasin ei mutateeru mingil juhul lonkamiseks. Kiirus 0–100 km / h võtab 6,1 sekundit. 1460 kilogrammi, jaotatuna 4,51 meetri peale, saab tõsta kuni elektrooniliselt juhitava tippkiiruse 250 km / h. Seejärel peaks Mazda tarbima 9,6 liitrit Superplusi.
Ümberkalibreeritud mootor
Kuid seda väärtust tuleb vaadelda ainult suunaväärtusena, igapäevases kasutuses saab 100 kilomeetri jaoks planeerida veidi alla kolme liitri. Kuna 260 hj on tunda esimest korda, kui gaasipedaal alla surutakse, ja esitab juhile peaaegu pidevalt väljakutse kiirele tõukejõule järele anda. Vastupidiselt Focus RS-le kallistab 3. seeria MPS asfalti isegi üle 220 km / h ja neelab kõik löögid.
Kui GTI jõuab siin oma piirideni, saab Jaapani sõidumasinat veelgi tiksuda, ilma et peaksite tegema järeleandmisi sõidumugavuse ja sportliku sõidukäitumise osas. Värskelt kalibreeritud Euro 5-ga 2,3-liitrine turbopõhine otsepritsega bensiinimootor töötab sportliku heliga ka kõige kõrgemates vahemikes, mida on ühest küljest hästi kuulda, kuid teisest küljest ei puhuta seda sisemusse.
Sisaldab praktilisi eeliseid
Kokpit ise eristab end tavapärasest 3. seeriast, mille osalistel nahkistmetel on punane graafiline disain ja roolil või käigukangil punased õmblused. Sissepääsuvalgustussüsteem tervitab sisenejaid ning punase valgustusega instrumentide keskel olev lisarõhu näidik tugevdab sportautode idülli nii kiirtee vasakul kui ka kurvilistel maanteedel.
Kuid ka praktilist kasu ei jäeta unarusse, sest sportlane on üle võtnud tavalise kolmiku eelised. Kuni viis sõitjat saavad siseruumides mugavalt ringi möllata ning 340-liitrise pagasiruumiga ei pea te ilma pagasita hakkama, kui olete valmis peaaegu täielikult varustatud Mazda 3 MPS-i jaoks ette investeerima 27 400 eurot..
Lühike lisatasude loetelu
Väikese, kuid praktilise navigatsioonisüsteemi eest võiks lisada 720 eurot või Bose helisüsteemiga nn plusspaketi eest 2400 eurot. 3. seeria MPS algab 900 euroga rohkem kui GTI, kuid on 50 hj rohkem ja pakub veelgi rohkem sõidurõõmu kui enimmüüdud. Kuid nõudlus jääb tagasihoidlikuks. Esimese kolme aasta jooksul müüdi Saksamaal umbes 1200 sõidukit ja esimesel aastal loodab Mazda müüa vaid keskmiselt 400 sõidukit. Rasked ajad võtavad lihtsalt oma panuse.
Soovitatav:
Citroen DS4: Premium-tunded Kompaktses Klassis
DS4-ga pakub Citroen kompaktses klassis midagi enamat kui lihtsalt lisatasu. Võrreldes C4-ga on aadlik vend ka rohkem
Mazda MX-5 RF: Uued Targa Tunded Vana Klassikaga
Mazda on MX-5-ga avatud kahekohalises segmendis ringi sõitnud juba 1980. aastate lõpust. Jaapanist pärit klassiku jaoks pole põhjust külastada
Mini Countryman Cooper SE: Uued Tunded
Mini on jõudmas elektriajastusse. Münchenis asuv ettevõte on muutnud Countrymani pistikhübriidiks, mis on nii lõbus kui ka ökonoomne
VW Golf Cabrio 2.0 KTK: Avatud GTI Tunded
VW kuulutab suve. Golf Cabrio tipptasemel mootoriga pääseb randa kiiresti - kuid alles järgmisel aastal
Mazda3 MPS: Jaapani GTI Hävitaja
Mazda on oma mudelivalikut laiendanud. Peaaegu aasta pärast Mazda6 MPS kasutuselevõttu toovad jaapanlased nüüd 3-seeria tippmudeli