Suur Risk

Sisukord:

Suur Risk
Suur Risk

Video: Suur Risk

Video: Suur Risk
Video: Ruble - devaluation risks, oil - price expectations. 2024, Märts
Anonim

Maasturite hype on tegelikult läbi, kuid Hyundai lubab end esmaklassilise maastikusõidukiga. Ix55 ei suuda paljusid asju paremini teha kui konkurent, kuid see on tõeline seitsmekohaline, millel on palju mugavust ja õiglane hind.

Autor Sebastian Viehmann

Hyundai sõidab praegu suurepäraselt väikeste autodega. 12 000 müügiga oli veebruar parim kuu pärast Saksamaa turule toomist 18 aastat tagasi. Korealased mängisid nutikalt hasartmänge ja varusid keskkonnaboonuse saamiseks autosid õigeaegselt. Hyundai saab Saksamaa lammutusmeeleolust isegi rohkem kasu kui Suzuki, Daihatsu või Chevrolet. Nüüd, mais, toovad korealased riiki suure maasturi ix55 - mida mõned automüüjad pakuvad halli impordina ligi 31 000 euro eest - ja neil on enesekindlad eesmärgid: "Meie konkurendid on BMW X5, Audi Q7, Mercedes ML või Volvo XC90 ", rõhutab tootejuht Jochen Schneider. "Eeldame, et trend väiksemate autode suunas jätkub. Sellegipoolest soovisime, et ix55 oleks brändi tipptasemel mudel ka Saksamaal,”ütleb Hyundai tegevdirektor Werner H. Frey.

Elegantsed jooned

Üsna elegantsed jooned varjavad, milline trump on Hyundai: 4,84 meetrit pikk (peaaegu 20 sentimeetrit rohkem kui Santa Fe), 1,97 meetrit lai, 1,8 meetrit kõrge ja 2,3 tonni kaal. Parkimismajad ja kitsad tänavad ei ole Korea suure maasturi eelistatud keskkond. Auto suudab tõmmata 3,2 tonni, kuid kasulik koormus (maksimaalselt 560 kg) pole just helde, kui pardal on seitse inimest.

Kokpit on kenasti paigutatud ja üsna kodune, kuid tööoskus jätab väga kindla mulje. Istute mugavalt rooli taga, kus on palju jalaruumi, ja taga on ka palju elamispinda. Tagumise istmerea saab pikisuunas nihutada. “Odavates” kohtades kuus ja seitse on täiskasvanutelgi liikumiseks piisavalt pead ja põlvi. Kui teist istmerida pole vaja, kaob see pagasiruumi põrandale. Ix55 pakiruum mahutab 598 liitrit (BMW X5: 620 liitrit, Mercedes ML: 551 liitrit, VW Touareg: 555 liitrit, Audi Q7: 775 liitrit). Kui tagaistmed on täielikult kokku klapitud (esimest rida saab jagada 60:40, teist 50:50), on maksimaalselt 1746 liitrit hoiuruumi.

Abilisi pardal pole

Image
Image

Asjaolu, et Hyundais pole paljusid selle segmendi abisüsteeme saadaval, ei sobi tegelikult lisatasunõudega. Korealastel pole ka adaptiivset šassii, mis kohandaks vedrustuse mugavust vastavalt erinevatele sõidu- ja teeoludele.

Lõppude lõpuks pakub ix55 šassii vastuvõetavat kompromissi: kerge kererull kurvides on märgatav, kuid mitte ebameeldiv, vedrustuse mugavus on hea ka ebatasasel maastikul. Šassii pehmendab lühikesi muhke ja põikiühendusi vähem elegantselt. Rool on üsna sujuv, kuid ix55 ei soodusta igatahes sportlikku sõidustiili.

Häiriv tuulemüra

Kapoti all töötab V6 diiselmootor 176 kW / 239 hj ja 451 Newton meetrit pöördemomendiga. Maastikusõiduk on jõuliselt mootoriga, kuid sugugi mitte muljetavaldavalt kiire: 0–100 km / h kiirendamiseks kulub 10,4 sekundit. BMW X5 xDrive30d teeb seda kaks sekundit kiiremini, nagu ka VW Touareg V6 TDI. Ix55 tarbimisväärtused (keskmiselt 9,4 liitrit 100 kilomeetri kohta, tehase spetsifikatsioon) ei ole paljude konkurentide omadest paremad. X5 on veelgi märkimisväärselt ökonoomsem - 8,2 liitrit.

Hyundai diisli haritud siledus on meeldiv ja ka 6-käiguline automaat jätab hea mulje. Tuulemüra on aga tüütu, kuna saavutab alates 120 km / h üsna kõrge taseme. Audi ja Co juures on kokpitis rahulikum.

Odav sissekanne

Image
Image

Ix55 mugavusvarustus jätab vähe soovida. Muuhulgas on ix55 Comfortis (42 290 eurot) pardal kahetsooniline automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, CD-raadio ja juhiistme elektriline reguleerimine, Premium-mudelis (46 990 eurot) on ka selliseid asju nagu ksenoon-esituled, elektrilised roolisamba reguleerimine, elektriajamiga tagaluuk ja nahkpolster. Teine istmerida on alati pardal standardne. Ainsad tähelepanuväärsed lisakohad on elektriline panoraamliugkatus (1090 eurot) ja tagurduskaameraga DVD-navigatsioonisüsteem, mis on saadaval alles septembris.

Teised selle turusegmendi maasturid on tavaliselt oluliselt kallimad. BMW X5 xDrive30d (235 hj) on saadaval ainult alates 53 700 eurost, Audi Q7 3,0 TDI (240 hj) alates 51 950 eurost. VW Touareg 3.0 TDI (240 hj) on juba nimekirjas 47 300 euro eest, kuid pole nii hästi varustatud kui ix55. Hyundail on Jaapani kaubamärkide seas vähe konkurentsi. Nissan Murano (256 hj) maksab 46 740 eurot, kuid diiselmootoriga pole seda saadaval. Mazda mudelit CX-9 Saksamaal ei müüda. See jätab Lexus RX-i, kuid puudu on ka diisel - selle asemel on kallis hübriidvariant RX 400h saadaval 51 500 euro eest.

Soovitatav: