Ainult Honda Accordi Nutikad Mudeliuuendused

Sisukord:

Ainult Honda Accordi Nutikad Mudeliuuendused
Ainult Honda Accordi Nutikad Mudeliuuendused

Video: Ainult Honda Accordi Nutikad Mudeliuuendused

Video: Ainult Honda Accordi Nutikad Mudeliuuendused
Video: АЛЬТЕРНАТИВА НОВОМУ ВАЗу. Японец?? 2024, Märts
Anonim

2006. aasta Honda Accordiga pole palju uut juhtunud. Mõned väikesed muudatused lehtmetallist kattes ja intelligentne püsikiiruse hoidja - see selleks.

Värskelt Stefan Grundhoffi poolt tugevdatud Honda soovib seista kodust ja välismaalt pealtnäha üle jõu käivale keskklassi võistlusele. Viimase kahe aasta jooksul on Honda suutnud endale tähelepanu juhtida, eriti oma 140 hj diiselmootoriga. See seisab söödas tugevalt ja suutis mõned hinnad maha jätta. Kuid tõelised Honda fännid ei lase kõrgetel pööretel töötavatel bensiinimootoritel takistada - võidusõidukogemusega jaapanlaste põhipädevus. Kiirus silindri asemel on moto, mis ei meelita Saksamaal paljusid inimesi.

Vaoshoitud kosutus

Accordi näo tõstmiseks oleks Honda võinud siiski oma trikkikotti natuke sügavamale kaevuda. Sest esimesel ja teisel pilgul pole uue Honda Accord Toureriga peaaegu midagi muutunud. 4,75 meetri pikkuse jaapanlase esi- ja tagaosa muudatused on pehmelt öeldes äärmiselt ettevaatlikud. Kroomitud äärisega radiaatorivõre ja suurem katusespoiler on vaevumärgatavad.

Ka siseruumides manustati modifikatsioone sagedamini homöopaatiliste annustena. Nii palju on jäänud, nagu see oli enne: uute instrumentide kontroll on hästi töödeldud ja selgelt sätestatud. Kuid automaatse kliimaseadme ja multifunktsionaalse ekraani töö pole endiselt täiesti veenev. Vastutasuks saab istmeid korralikult reguleerida ja käepärast rooli on väga lihtne käes hoida.

Intelligentne püsikiiruse hoidja

Image
Image

Rooli kodarates asuvad hästi paigutatud juhtimisseadmed on nüüd ühendatud kahe telefonide jaoks ebameeldiva juhtimissatelliidiga ja uue püsikiiruse hoidmise süsteemiga. Pärast seda, kui mõned tippklassi tootjad on selle juba esitanud, on ACC (Adaptive Cruise Control) nüüd saadaval ka Accord 2.4i Executiveis. Süsteemi tööviis on väga lihtne ja tagab lõõgastumise märkimisväärse kasvu, eriti mõõduka kiiruse korral.

Lisaks kiiruse seadmisele määrab juht vajaliku vahemaa ees oleva sõidukini ja peab muretsema ainult roolimise pärast. Ohutuskaugust hoitakse anduri kaudu, mis on peidetud enesekindlas Honda logos radiaatorivõres. Kui kaugus eesolevate autodeni on liiga väike ja ootel on hädapidurdus, annab adaptiivne kauguskontroll juhile akustiliselt ja visuaalselt teada, kes saab seejärel algatada täiendavaid samme.

Meeldiv motoriseerimine

Image
Image

2,4-liitrise neljasilindrilise mootoriga on Honda ülimõnusalt mootoriga. 140 kW / 190 hj ja 223 Nm pöördemoment koos viiekäigulise automaadiga tagavad suurepärase tõukejõu. Need, kes ei soovi pidevalt kruiisida, saavad oma raha väärt, kuid peaksid selle jätma palju dünaamilisema manuaalkäigukasti juurde.

Nagu Hondale omane, on kahetaktilist neljasilindrit lihtne pöörata ja see on tõeliselt lõbus alates 4500 tuurist. Nelja klapiga mootoril saab õhk otsa vaid veidi alla 7000 pöörde minutis. Alumine rida on veidi alla 220 km / h ja sprindipotentsiaal 0–100 km / h veidi alla kümne sekundi. Siit on tunda, et automaat neelab osa agilityst alla ja tagab tubli kümne liitri superkulu suurenemise 100 kilomeetri kohta.

Šassii pakub hea kompromissi kindla ja mugava vahel; rool on äärmiselt täpne. Seega on lõbus peaaegu 1,6-tonnise jaapanlasega kurvilisel maateel sõita. Piiril on Accord Tourer vagas; lükkab ettevaatlikult ja etteaimatavalt üle esirataste.

Mugav ruum

Image
Image

Ruumi on ka mugav. Pikki sõite saab nautida ka tagant lõdvestunult. Viga: turvavöö punktid on pikkadele reisijatele liiga madalad ja peatugesid ei saa reguleerida. Pakiruum ei paista mitte ainult madala laadimislävega, vaid ka elektrilise avamis- ja sulgemismehhanismiga, mida saab juhtida armatuurlaual ja klapil oleva võtme ja lülitite abil.

Avaneva tagumise ukse taga on oma klassi üks suurimaid pakiruume. Tavalises olekus on see 576 liitrit - kui tagumine iste kokku lükata, võite oodata 1657 liitrit. Tänu «Quick-Flat-Systemile» saab selle vähese vaevaga alla klappida. Tõmmake lühidalt seljatoe kangi ja istmepadjad klapivad vertikaalselt esiistmete taha. Saadud ala on umbes 1,80 meetrit pikk ja 1,30 meetrit lai.

Pea 40 000 eurot

Image
Image

Hästi varustatud Honda Accord 2.4i Tourer Executive baashind algab 31 550 eurost. Hästi koordineeritud viiekäiguline automaat maksab 1750 eurot lisaks, kuid see ei pea olema aktiivsete pilootide jaoks. Mõistlikud mugavuse lisad nagu soojendusega nahkistmed (1650 eurot), DVD-navigeerimissüsteem (kallis 2550 eurot) ja adaptiivne püsikiirusehoidja (1700 eurot) ajavad universaali hinna 40 000 piiri lähedale. Vähemalt standardvarustuses: erinevad turvapadjad, elektrilised istmed, ksenoonvalgustid, ESP, tumedad tagaklaasid ja 17-tollised alumiiniumveljed.

Soovitatav: