Tugev Välimus
Tugev Välimus

Video: Tugev Välimus

Video: Tugev Välimus
Video: Влад А4 против ВЕНДИГО которого выпустил Мамикс из SPC объекта! 2024, Märts
Anonim

Kabriolettiga on BMW üksik seeria nüüd valmis. Meie test näitab, kas avatud versioon seab standardid kompaktsesse klassi, nagu väidab Münchenis asuv ettevõte.

Autor Michael Langenwalter

BMW on tempot tõepoolest tõuganud. Aasta jooksul pani Münchenis asuv ettevõte kogu 1-seeria ratastele koos kolme- ja viieukselise luukpäraga, kupee ja nüüd ka kabriolettiga. Puht visuaalsest vaatepunktist on avatud variant seetõttu väga iseseisev, ehkki ühe seeria kuulumine esialale on esmapilgul näha ja tagumine osa meenutab kupee. Sügav tagumine joon ja lühike järsk esiklaas "näitavad, mida me mõtleme sõites avatud peal," ütleb Falko Radomski, 1. seeria tootejuht. "Meie juures on juhil tagant selge vaade ja ta pole sisse kiilunud." Teisisõnu võib ta tõesti lasta tuulel kõrvade ümber vilistada.

Pole tüütu peatumist

Ja selleks ei pea ta isegi peatuma. Kuni kiiruseni 40 km / h saab pehme ülemise osa nupuvajutusega sõites elektrohüdrauliliselt avada ja sulgeda. Kogu protseduur tehakse 22 sekundiga. Äkki langenud vihmadušš on oma õuduse lõplikult kaotanud. Vastupidiselt 3. seeria kabriolettile on BMW valinud oma algtaseme seeria jaoks pehme topi. Seda pole mitte ainult lihtsam ära hoida, vaid see ei pea ka sõidumüra osas varjama. Isegi kiirteel kiiremini sõites ei ole interjöör ülemäära vali.

Proovitud ja katsetatud on veidi muudetud

Image
Image

Motoriseerimise puhul tugineb BMW 1. seeria kabrioleti proovile ja proovile, mida on siiski veidi muudetud. Märtsi lõpus toimuvaks turule toomiseks on valida viie mootori vahel: "kaks nelja silindriga algtaseme bensiinimootorit, kindlasti piisav kuuesilindriline mootor, tipptasemel mudel ja diisel ", selgitab Radomski tootja strateegiat. Laiendusi kavandatakse järk-järgult. "Lase end üllatada".

Klanitud kuuesilindriline

Valencias toimunud esitlusel oli BMW Euroopas eelistatud vaid kuuesilindrilist mudelit 125i seoses pehmelt vahetuva kuuekäigulise käigukastiga. Miks on lihtne seletada: mootorit, mis paigaldatakse ka kevadest kupee juurde, kasutatakse kabrioleti esmakordselt ühes seerias. Üksus on drosseliga kolmeliitrine kuuesilindriline võimsusega 160 kW / 218 hj. Maksimaalne pöördemoment 270 Newton meetrit on vahemikus 2500 kuni 4250 pööret. See muudab mootori väga sujuvaks, mis muudab kruiisimise imeliselt laisaks. Isegi mägiteedel ei pea juht pööraselt edasi-tagasi ümber lülituma, et suure pöördemomendiga mootorit tuuril hoida ja õige heli pakkuda.

Asjakohane tarbimisväärtus

Image
Image

BMW määrab tippkiiruseks 238 km / h, keskmiseks kuluks (suletud katusega) 8,1 liitrit 100 kilomeetri kohta (süsinikdioksiidi heide 195 g / km), mis pole kabrioleti jaoks tegelikult oluline. Avatud ja kurvilistel teedel näitab tarbimisnäidik hõlpsasti kaks korda rohkem. Sest nii otsene juhtimine kui ka kindel, kuid mitte ebamugav vedrustus viivad peaaegu sportlikuma (ja seetõttu mitte just tarbimisele optimeeritud) sõidustiili juurde. Igast küljest tippu avatud kiusatus.

Päris kõrge hind

See kehtib ka hinna kohta. Uhke 36 200 eurot on kainelt varustatud 125i manuaalkäigukastiga kabrioleti hinnakirjas. Mõistlikud - ja tegelikult asendamatud tehnilised lisad - viivad hinna hõlpsasti üle 40 000 piiri. Ja soovitatav BMW navigatsioonisüsteem pole isegi kaasas. Algtaseme mudel 118i (105 kW / 143 hj) on hinnakirjas alates 28 550 eurost; 120d diislit müüakse 33 500 euro eest. Lõppude lõpuks: üks kabriolett on odavaim viis avatud BMW juhtimiseks. Ennekõike peaks see veenma ostjaid USA-s, kus Münchenis asuval ettevõttel on kabriolettide osas järele jõudmist.

Varjatud kahekohaline

Image
Image

Muide, tootja turustab Leipzigis ehitatud avatud versiooni täieõigusliku neljakohalisena. Lühikeste reiside korral võib see tegelikult ikkagi toimida. Kuid hiljemalt siis, kui kaks suusapaari lükatakse läbi integreeritud transpordikotiga läbilaetava ava (lisatasu 260 eurot), pole see niikuinii vajalik. Kabriolett pakub piisavalt ruumi kahele inimesele. See peaks olema täiesti piisav noorele (ja rikkale) klientuurile, kellele BMW soovib sellega tegeleda. Kuna mugavaid ja täiuslikult kontuuriga istmeid saab nüüd täielikult tagasi lükata, ei tunne isegi pikad sõitjad kitsast. 305-liitrine pakiruum, mis kahaneb vaid 45 liitri võrra, kui ülaosa on avatud,Koos täiendava panipaigaga tagaistmel pakub see piisavalt ruumi ka pikema puhkusereisi jaoks - loomulikult päikese poole.

Soovitatav: