Kahe Südame Jõud

Sisukord:

Kahe Südame Jõud
Kahe Südame Jõud

Video: Kahe Südame Jõud

Video: Kahe Südame Jõud
Video: Cartoon Box Catch Up Parody #4 | The BEST of Cartoon Box | Hilarious Cartoon Compilation 2024, Märts
Anonim

Täht "S" tähistab erilist sportlikkust kõikides klassides. See ei erine ihaldatud maasturitega. Pärast põhilist diislikütust ja kaheksasilindrilist mootorit lisab BMW X5-le topeltlaadimisega järelpõleti.

Autor Stefan Grundhoff

Kõrgelt kiidetud registreeritud diisel võimsusega 210 kW / 286 hj on vahepeal leidnud tee Baieri mudelivaliku suurtesse osadesse. Kui paljud olid oodanud sportliku BMW X5 7. seeria jämedat kaheksasilindrilist diislit, siis varsti pärast turule tulekut lehvitasid arendajad neid kindlalt maha ja lubasid suure pöördemomendiga universaalset relva, mis koos oma kuue põlemiskambriga tekitab konkurentsis palju peavalu. Kui tavalised diislikütuse kaldega crossover-kliendid on pidanud X5-ga rahule jääma kõigega, välja arvatud nõrga algtaseme diisliga, on teil nüüd valida tugeva ja tugeva - see tähendab 235 või 286 hj - vahel. Kahe kolmeliitrise mootori erinevused on tavapärases sõidualas piiratud.

Seitsme sekundiga kuni 100 km / h

Isegi tavaline diiselmootor pakub oma 500 Nm-ga muljetavaldavat tõukejõudu. Pärast väikest turbo viivitust surub see lihaks. Tänu topeltturbole, mille kiirus on 580 Nm alates 1750 p / min, katapulteerib tipptasemel mudel oma sõitjaid veelgi metsikumalt, ilma et kaheksasilindriline eliit oleks jõuline. Veermik ja rool tagavad tavapärase ideaalse BMW pildi - vähemalt siis, kui see teile kitsas meeldib.

Võimas nelikvedu saab 0–100 km / h sprindi hakkama veidi alla seitsme sekundi. Vennad X5 3.0d ja X5 3.0sd on keskmise tarbimise osas samal tasemel. Kuid nii ühe kui teise puhul pärinevad 8,1 ja 8,2 liitri diislikombinaadi spetsifikatsioonid 100 kilomeetri kohta unistuste autovaldkonnast. Reaalselt oli uue sportlase keskmine janu vahemikus 10,2–10,7 liitrit. Ikka õigustatav ja seda saab realiseerida ainult pidurdusenergia taastamise ja abiseadmete aruka juhtimise abil.

Autobahni erinevused

Image
Image

Tegelikke erinevusi on näha ainult magistraalil ja siin ainult üle 160 piiri. Siin vastab 3.0sd oma nimele. Vaatamata 2,2 tonnile ei tunne kuuldav, kuid mitte kunagi tüütu lihasmees piire. Suurepärane, mis sobib hammustava, harmoonilise kuuekäigulise automaadiga, suruvad spidomeeter ja tahhomeeter end oma jahedate kaalude paremasse poolde. Niisiis peatab kiiruse indikaator pöördumatu tegutsemissoovi alles pärast 240. märki. Sellise suurusega kuuesilindrilise diisli puhul on see peaaegu hirmutav näitaja. Kuid jäik šassii ja ambitsioonikad pidurid lasevad teil maanteel vapralt olla. See on veelgi parem lisavarustuses oleva "adaptiivse ajami" veeretõkestajaga.

Tagumine kaamera on pettunud

Image
Image

Koos 2008. aasta mudeliaastaga on endiselt värskes BMW X5-s väikseid muudatusi. Pikka aega vanalt 7. seeria BMW-lt üle võetud mugavad istmed on nüüd varustatud uute suuremate aktiivsete peatugedega. Kahjuks on teise rea tuged endiselt liiga väikesed ja neid ei saa piisavalt pikendada. Sõna jõudis kohale, et tagurduskaamera on hea asi mitte ainult mõne parkimisroboti kasutuselevõtust alates.

Kuid kui näete Aasia võistluse kaameraid, siis on Lõuna-Saksa versiooni ekraan ja eraldusvõime kibedasti pettunud. Tagurpidikäigu sisselülitamisel võtab pildi ilmumine liiga kaua aega ja tagab ohutuse. See on fookusest väljas ja pimedas või vihmas peaaegu kasutu. Kõik, kes näevad Toyota, Audi, Lexuse või Cadillaci maagilisi silmi, teavad, et tavaline parkimisabi töötab ka X5-ga. 420 euro suuruse lisatasu saate julgelt kokku hoida.

Piisab väikesest kuuesilindrilisest

Image
Image

Üldiselt peaks väike kuuesilindriline olema enamusele klientidest enam kui piisav. Sama põhimootoriga on see muljetavaldavalt gaasi külge kinnitatud ja ei jäta soovi suuremat võimsust mis tahes sõiduolukorras. Umbes 50 hobujõuga suurema võimsuse eest saab BMW maksta kopsaka 7000 euro lisatasuga. X5 3.0sd maksab vähemalt 59 500 eurot. 7000 eurot on heades kätes selliste mõnusate mugavuste jaoks nagu nahksoojendused, ekraaninavigatsioon ja võtmeta sissepääs. Nõrgema diisliga võrreldes pakub X5 3.0sd standardvarustuses ka istmemälu, juurepuid ja ksenoonvalgust.

Soovitatav: