Tempelhof Alternatiivsete Ajamite Mänguväljakuna

Sisukord:

Tempelhof Alternatiivsete Ajamite Mänguväljakuna
Tempelhof Alternatiivsete Ajamite Mänguväljakuna

Video: Tempelhof Alternatiivsete Ajamite Mänguväljakuna

Video: Tempelhof Alternatiivsete Ajamite Mänguväljakuna
Video: Незавершенные дорожные инвестиции в Польше 2024, Märts
Anonim

Michelini väljakutse Bibendum tähistab mais Tempelhofi lennujaamas üheteistkümnendat väljaannet. Esimest korda kutsutakse avalikkust, kes peaks ilmuma arvukalt.

Thomas Flehmer E-

liikuvus on olnud kõigi huulil juba ammu enne riikliku platvormi asutamist. Michelini väljakutse Bibendum on kindlasti üks selle piirkonna pioneeridest. Foorum on olnud igasugustest alternatiivsetest draividest alates 1998. aastast. "Aja jooksul oleme üha enam huvi tundnud," ütleb Patrick Oliva, Michelini kontserni futuroloogia ja jätkusuutlikkuse direktor ning mittetulundusliku platvormil põhineva Challenge Bibendumi vaimne isa.

Esmakordselt avalikkusele avatud

Kui Clermont-Ferrandi ja Pariisi vahel liikunud avaüritusel osales vaid üksikuid autotootjaid ja kaubanduskülastajaid, ootab Oliva 18.-22. Mail üheteistkümnendal väljaandel oma tooteid esitlema 5000 kaubanduses osalejat 80 riigist ja 70 eksponenti. Tempelhofi lennujaamas 22 000 ruutmeetril. Seejärel saab proovida umbes 200 sõidukit erinevatest kategooriatest, alates elektriratastest kuni kütuseelemendiga autodeni.

Erinevalt kümnest varasemast väljaandest võetakse avalikkus esimest korda vastu kahel viimasel päeval. "Eeldame 30–40 000 külastajat," ütleb Challenge Bibendumi projektijuht Christian Metzger. Arvestades, et Saksa tootjatel on elektromobiilsektoris järele jõudmas, on see ambitsioonikas eesmärk. Eelmise aasta Cleantecil, identses asukohas sarnase teemaga messil, tervitati külastajaid käepigistusega. Metzger ise ootab huviga, et "kõigil 30 000 külastajal kätt suruda".

Ralli kolmel rajal

Seejärel saavad külastajad eksponaate mitte ainult uurida, vaid ka Tempelhofer Feldi erinevatel kursustel proovida. Seejärel peaks sündmusel olema ka jätkusuutlik mõju, sest linnapea Klaus Wowereiti sõnul tuleb Tempelhofis luua "elektromobiilsuse kogemuste maailm mitte ainult Berliini jaoks". "Soovime muuta Berliini jätkusuutlikkuse teemalise arutelu keskuseks."

Enne lõpupäevi toimub esietenduspäeval Challenge'i traditsiooniline ralli, seekord kokku kolmel rajal. Sõidukid, mille tegevusraadius on üle 300 kilomeetri, läbivad Berliini ja Brandenburgi umbes 300 kilomeetrit, 120 kilomeetrit ja sõidukitele, mille tippkiirus on 45 km / h, lennujaama piirkonnas on tänavaring. "Need miitingud on erinevate ajamikontseptsioonide igapäevase sobivuse test," ütles Metzger

Ükski ideaalne tee pole äratuntav

Erinevad töötoad ja vestlusringid rikastavad päevi, mis peaksid lõppema ühiste eesmärkide vastuvõtmisega tuleviku vajalike ülesannete jaoks. "Imerohtu" pole oodata, ütleb Oliva, "hõbekuuli pole, kuid tuleviku tõukejõud tuleb kombinatsioonidest, mis on samuti piirkondlikult määratud".

Asutajaisa Oliva ei näe ka sakslaste mahajäämust nii tõsiselt, kuna siin asuvad tootjad töötavad juba teiste piirkondade tarbimise vähendamise nimel. Ja Wowereit on ka tuleviku suhtes võitluslik: "Muidugi, see oli liiga aeglane, et edasi mõelda. Kuid eksinud koha taastamiseks on endiselt piisavalt võimalusi."

Soovitatav: