2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 21:15
Temperatuurid meelitavad tänavatele tagasi ka klassikaliste autode omanikke. Enne esimest väljasõitu tuleb aga üle talve moondatud klassikaline auto kõigepealt vormi ajada.
Esimese kevadise päikesega viipab. Lisaks väljavalitutele ja jalutuskärudele tuleb "aukudest" oma sõidukitega välja ka palju vanu ja noori. Igaüks, kellel on vana kallis, peaks võtma mõned näpunäited südamesse, et esimesel väljumisel ei tekiks ebaviisakat ärkamist.
Kontrollige täitetasemeid
Esimene vaade enne auto uuesti kasutusele võtmist peaks olema numbrimärgil ja sõiduki dokumentidel. Kui põhikontroll (HU) või heitgaaside kontroll (AU) on lõppenud, ei tohi autoga avalikel teedel sõita, vastasel juhul on oht trahvi. Ametivõimud ei pane ajalooliste sõidukite ees silma kinni. Kui auto oli talveperioodil ajutiselt kasutusest väljas, antakse ümberregistreerimine alles siis, kui vastavad katsesertifikaadid on TÜV-st olemas.
Enne mootori esmakordset käivitamist tuleb kontrollida ja vajadusel lisada töövedelike, näiteks mootoriõli ja pidurivedeliku taset. Eriti "Oldies" tunnistab sageli mootori suuremate kahjustustega määrimise või jahutamise puudumist. Ka pilk garaažipõrandale ei saa haiget teha. Kui sõiduki alla on talveks ilmunud märguläppe, on see voolikute ja joonte lekkeid ja lekkeid kahtlemata, mida tuleks kohe üksikasjalikumalt uurida.
Hoiduge "elunditest"
Järgmine samm on uurida sõiduki sisemust ja pealust, et see ei sisaldaks hallitust ega mustust. Kogemused on näidanud, et vesi ja seep on enamikus kohtades parimad puhastusvahendid. Kui olete kangast ülaosaga ajaloolise kabrioleti õnnelik omanik, tuleks katusekatet uurida lõhenenud õmbluste või pragude osas, mida võib seostada talviste temperatuurierinevustega. Muidu võib esimesest reisist saada tahtmatult märg "nauding".
Kui väliskontroll on läbi viidud, käivitub mootor ja koos sellega põnev küsimus: "Kas ta ei taha või ei taha?" Stardipatarei, mis enne öölibistamist lahti ühendati ja ideaalis oleks ühendatud tilgulaadijaga, tuleb muidugi kõigepealt uuesti ühendada. Polaarsuse osas kehtib lühise vältimiseks vana rusikareegel "miinus (must) kõigepealt ja jälle tagasi". Kui tehnoloogia oli enne "naftalööki" tervislik, siis ADAC klassikaliste autode ekspertide kogemuse järgi käivitub mootor uuesti hiljemalt pärast teist või kolmandat katset. "Korraldamise jätkamine" tavaliselt ei aita, kuid halvimal juhul võib isegi katalüüsmuunduriga sõidukites kahjustada "katalüüsmuundurit".
Kontrollige, kas rehvides pole pragusid
Esimene sõit klassikaga läheb alati testeriga lähimasse bensiinijaama, et rehvide õhurõhku mõõta. Isegi pärast kuudepikkust puhkust ei tohiks rehvid kaotada nähtavat õhku. Sellisel juhul näitab see poorseks muutunud kummi tõttu roomavaid plaate. Kui olete enne ladustamist rehvirõhku tõstnud, et vältida lamedaid kohti, nagu eksperdid soovitavad, tuleb see normaalseks muuta.
Esimestel pidurduskatsetel võib pidurikettade ja trumlite roostekile suurendada peatumisteed. Mürisemine ei ole traagiline. Ohutul maastikul hoolikalt pidurdades saab need hoiused kiiresti eemaldada ja miski ei takista ajaloolise autoga esimest kevadist reisi. (keskel)
Soovitatav:
Kalleimad Klassikalised Autod 2013. Aastal
Kvaliteetsed klassikalised autod muutuvad üha populaarsemaks. Möödunud aastal saavutas kõrgeima hinna 1954. aasta võistlusauto Mercedes W 196 Silver Arrow
Kallid Tippklassi Klassikalised Autod
Klassikaliste autode turg on pärast aastaid kestnud hinnatõusu stabiliseerunud. Tippsõidukitele pakutakse aga üha kõrgemaid tipphindu
Klassikalised Autod Kiirel Rajal
Saksamaal kasvab üle 30 aasta vanuste autode arv pidevalt. Suurima kasvutempo saavutavad siiski noored
Klassikalised Autod Vajavad Erilist Hoolt
Klassikalisi autosid tuleks hoida heas korras ülima ettevaatusega. Selle jaoks on turul spetsiaalseid hooldusvahendeid
Klassikalised Autod Muutuvad üha Väärtuslikumaks
Klassikalised autod on investeeringuna alati kasumlikumad. Isegi kui Mercedese 300 SL seab standardi, on need ka varem odavad sõidukid