Spidomeetri Pettus: Näpunäited Auto Ostmiseks

Sisukord:

Spidomeetri Pettus: Näpunäited Auto Ostmiseks
Spidomeetri Pettus: Näpunäited Auto Ostmiseks

Video: Spidomeetri Pettus: Näpunäited Auto Ostmiseks

Video: Spidomeetri Pettus: Näpunäited Auto Ostmiseks
Video: Info-Auto Volvo ostueelne kontroll saates Rooli võim 2024, Märts
Anonim

Pööratud spidomeeter paneb kasutatud auto hinna hüppeliselt tõusma. Spidomeetri pettuste tuvastamiseks auto ostmisel on mõned näpunäited.

Stefan Grundhoffilt

Uus kasutatud auto seisab ilusti oma sõiduteel. 3. seeria BMW-l on kell juba 70 000 kilomeetrit, kuid tundub, et see on munast kooritud. Kogu pere uhkus. Mõne nädala pärast järgneb vastik üllatus. Ajaketi kahjustus, millest keegi aru ei saa. Pärast põhjalikku kontrolli ja mõningaid uuringuid on kindel üks asi: roheline BMW on läbinud juba üle 150 000 kilomeetri.

Spidomeetri pööramisest on saanud õitsev äri. Müüjad pöörduvad tagasi ja paljud autoostjad vaatavad torust alla.

Spidomeetri pettus pole uus leiutis. Odomeetreid on aastakümneid tagasi pööratud. Sel ajal tehti seda veel käsitsi puuriga, mis keerutas spidomeetri kaabli tagasi. Täna jääb puur töökotta, kuna odomeetrid on enamasti elektroonilised.

Tellitud kollastelt lehtedelt

Image
Image

Enne auto ajalehte panekut või mõnda autovahetust pöörduvad paljud arvutite või kollaste lehtede poole ja otsivad spidomeetri teenust. Käsiraha või märkmiku abil pööratakse läbisõiduteel või töökojas üha enam kasutatud autode jaoks läbisõit kiiresti tagasi.

Paljudele spidomeetri optimeerijatele meeldib kodus peatuda. Lõppude lõpuks on kaalutlusõigus kõik. 90 000 kilomeetrist saab 63 485 ja vahetult enne ülevaatust tehakse 32 051 veel 23 988 kilomeetrit. Mitte ainult eraisikud pole pikka aega telefoni otsinud ja teenust koju tellinud. Autode esindustes suureneb ka tagasi pööratud spidomeetrite arv.

Kood pragunes kiiresti

Siiani pole autotootjad vaevalt midagi teinud, et takistada spidomeetri pöörlemist. Niipea, kui praegune uus mudel on turul, on arvutieksperdid koodi ja mälu taset lõhki löönud. Kõige kaasaegsema tarkvara abil kohandatakse odomeetri näit vastavalt uusimatele mudelitele vastavalt kliendi nõudmistele. Spidomeetri manipuleerimine töötab süsteemipistikus või näidikute klastris mõne minutiga.

Isegi kui mõne uue auto läbisõit hoitakse autos kolmes või neljas “salajases” kohas - töötab spidomeeter peaaegu alati. Instrumendid tuleb eemaldada ainult mõnest autost. Isegi siis töötab see vähem kui poole tunniga.

Hinna tõusmine

Spidomeetrit saab tavaliselt määrata alles siis, kui on liiga hilja; või mitte. Kui spidomeeter on tagasi pööratud, saab auto väärtust kiiresti mõnesaja või tuhande euro võrra ülespoole korrigeerida. Võtke näide: 2001. aastal ehitatud keskmise varustusega Mercedes C 220 CDI maksab 52 000 kilomeetriga umbes 19 000 eurot. Umbes 80 000 kilomeetri jagu sama varustusega on see veidi alla 17 000 euro. 2000 euro ringis vahe.

1998. aastal ehitatud VW Golf 1.9 TDI maksab 100 000 kilomeetriga veidi alla 8000 euro. Kui sõidukil on kella järgi vähem kui 60 000 kilomeetrit, on algtaseme hinnad üle 10 000 euro. Lisaks varustusele on läbisõit ostmise põhjus number üks. Mõne näpunäite järgimisel saate siiski vähendada spidomeetri tagasipööramise tõenäosust.

Näpunäiteid auto ostmisel

Igal autol on hooldusraamat. Kontrollige, kas kõik kontrollid on läbi viidud ja sissekandeid on võimalik jälgida. Otsige istme, pedaalide, rooli ja lülitite kulumist. Viimase õlivahetuse kohta on mootoriruumis sageli kirjeid. Küsige töökoja, TÜV ja kontrollarvete kohta. Siin registreeritakse ka läbisõit. Uurige endiste omanike käest (olete sõiduki registreerimisdokumendis). Nad võivad läbisõidu kohta kindlasti palju öelda. Vaata müüjat. Kriitiline silm ei tee kunagi haiget. Ja ole ettevaatlik! Spidomeeter pööratakse sageli tagasi, eriti noorte liisinguautode puhul.

Soovitatav: