2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 21:15
Uus Skoda Octavia GreenLine peaks tarbima keskmiselt 3,2 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kuid kas tšehhide ökomudel suudab seda lubadust täita? Meie katse aruanne koos limusiiniga annab vastuse.
Frank Mertens Skoda Octavia GreenLine on noorim kütuse säästmise mudeleid VW tütarettevõtte portfelli. See jätkab tõhusate mudelite sarja, millega tšehhid soovivad end üha enam rohelise kaubamärgina näidata. Skoda lubab oma 110 hobujõulise 1,6-liitrise TDI-ga oma GreenLine-tehnoloogiatega enimmüüdud tarbimist vaid 3,2 liitrit (CO2-heide 85 g / km). Maagilise kolmeliitrise piiri kriimustava auto juhtimine kõlab paljulubavalt. Kuid kas Skoda mudelivalikus enimmüüdud Octavia suudab seda lubadust katselaborist kaugemale viia? Või on see lihtsalt teesklus, mis saavutab selle väärtuse ainult rull-katsestendil?
Noh, nagu nii sageli juhtub, ei sõltu see ainult paketist, mille Mlada Boleslavi arendajad on kokku pannud. See sõltub inimesest, kes istub roolis ja sõidab nii, et sellise väärtuse saab umbes saavutada. See tähendab näiteks seda, et lülitate õigel ajal järgmise kõrgema käigu, mida tuletab meelde ka selle Octavia käigukasti soovitus. Lisaks tagavad pidurienergia taastamine (taastumine), sujuva käiguga rehvid, laiad käigud, start-stopp-süsteem ja eriti aerodünaamiliselt kujundatud kere aluspaneelid, et see Octavia on võimalikult kütusesäästlik.
4,3 liitrit pole halb väärtus
Nii et lubadus 3,2 liitrist õnnestub? Kahjuks ei, proovisõitude lõpus oli pardaarvutis ettevaatliku sõidustiiliga keskmiselt 4,3 liitrit. See on endiselt hea väärtus peaaegu 1,3-tonnise kaaluga kompaktklassi mudeli jaoks. Muide, väärtus, mille saab eriti ettevaatlikel juhtidel alla nelja liitri vähendada, kui olete nõus proovima kuuendat käiku 60 km / h. See kõlab piinavalt, kuid see on võimalik tänu ideaalselt sobitatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti pikkale ülekandearvule ja pöördemomendile 250 Nm.
Igal juhul on kütusesäästlikus mudelis sõites oluline ümber mõelda - ja see võib kindlasti olla atraktiivne. Siin ei loe mitte kiirendusväärtuste kümnendik sekundid, vaid ainult tarbimisnäidik. Te ei pruugi seda uskuda, kuid katse tarbimist veelgi vähendada - võimaluse korral viia see vahemikku 3,2 liitrit - võib kindlasti motiveerida. Eriti silmas pidades enda rahakotti, mille säästab bensiinijaama sõites tõhus sõidustiil. Miks siis mitte lasta autol lihtsalt rahulikult 2000 pöörde juures käia? See on veel üks viis oma sihtpunkti jõudmiseks, rahulik, kuid märgatavalt lõdvestunum.
Kasutage ettevaatlikult gaasijala
Muidugi, kui soovite, saate ka selles Octavias kiiremini reisida. 1,6-liitrine 110 hj TDI pole küll sportlikkuse eeskuju, kuid keegi ei eelda, kui ta sellise auto valib. Selle klientuuri jaoks pakub Skoda skaala teises otsas enimmüüdud sportlikumat versiooni RS. Selles Octavia GreenLine'is jõuate 100 km / h 10,6 sekundiga, tippkiirus saavutatakse täiesti piisava 206 km / h.
Need on väärtused, mida see roheline Skoda ei pea varjama - isegi kui võite nii kiiresti liikvel olles unustada väikese kütusekulu. Ja mida peate Octavia GreenLine'i jaoks lauale panema? Sedaani eest tuleb tasuda 23 690 eurot, mahtuniversaali eest on see 660 eurot rohkem. See pole kindlasti soodne tehing, kuid lahedad kalkulaatorid jõuavad kiiresti järeldusele, et see mudel tasub end ära - eriti neile, kes on gaasiga veidi ettevaatlikud.
Soovitatav:
Porsche Cayenne: Ökoloogiliselt Korrektne On Erinev
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid sõidab elektriliselt 32 kilomeetrit. Kuid need, kes seda juhivad, peavad leppima süüdistusega, et nad on irratsionaalsed
Skoda Superb Tagab Kogu Aeg õige Valguse
Valgus suurendab oluliselt ohutust, eriti pimedal aastaajal. Uues Skoda Superbis ei näita juhti alati ainult bi-ksenoonvalgustid
KTM Freeride E: ökoloogiliselt Korrigeerige Mägesid
Freeride E-ga on KTM turule toonud elektrimootoriga enduro. Need, kes sellest väljas on, leiavad end
Vinjett On ökoloogiliselt Ebaefektiivne Ja Ebaõiglane
Jochen Flasbarth astub autorongimaksude arutelul välja vinjetilahenduse vastu. «Vinjett on ökoloogiliselt ebaefektiivne ja
Volvo C30 1.8F: ökoloogiliselt õige
Volvol on nüüd valikus 1,8-liitrine bensiinimootor FlexiFuel versioonis. Kompaktse mudeli C30 jaoks sobib see pakend igati