Skoda Octavia Scout: Teerajaja

Sisukord:

Skoda Octavia Scout: Teerajaja
Skoda Octavia Scout: Teerajaja

Video: Skoda Octavia Scout: Teerajaja

Video: Skoda Octavia Scout: Teerajaja
Video: Skoda Octavia Scout - а что если не его? 2024, Märts
Anonim

Skoda laiendab nelikveoliste sõidukite valikut. Augustis saadab VW tütarettevõte Scouti starti. Meie sõiduaruanne koos 184 hj tippdiisliga näitab, mida kompaktne maastur pakub.

Frank Mertens

Mõnikord on maastikulise iseloomuga autod muud kui bluffijad. Plastist plangu ja alakaitsega näevad nad välja nagu tõsised maastikusõidukid. Kuid neil puudub üks asi: nelikvedu.

Ainult nelja ratta jõul saate vältida takerdunud rajalt kinnijäämise ohtu. Nutikast väljanägemisest ei piisa, et jõuda sihtkohta sügavas mudas või jääl ja lumel. Skoda Scout, mille VW tütarettevõte augustis turule saatis, ei pea leppima süüdistusega, et ta võltsis midagi, mida see pole. Tšehhide noorim mudel ei tundu mitte ainult maastikusõidukina, vaid on ka üks: seda tagab kaasaegne Haldexi siduriga nelikvedu. Süsteem kohaneb erinevate teeoludega millisekundites ja jaotab ajamisjõud varieeruvalt esi- ja tagatelje üksikutele ratastele.

Usaldusväärne kaaslane

See ei kõla mitte ainult hästi, vaid läbib ka praktilise testi, nagu näitasid proovisõidud uue Octavia Scoutiga Lüneburgi nõmmes. Siinkohal osutus skaut usaldusväärseks kaaslaseks pekstud rajalt nii lahtistel pindadel kui ka teekonnal läbi muda ja järskude tõusude lahtistel pindadel. Nii et kui otsite autot, millega saaksite mitte ainult hea kuju teelt lõigata, vaid peaksite aeg-ajalt ka maastikul sõitma, on Scout hea valik.

Skoda Octavia Scout
Skoda Octavia Scout

Võrreldes klassikalise Octaviaga on Scouti 17,1-sentimeetrine kliirens 3,1 sentimeetrit suurem. See võimaldab sõidukit juhtida läbi krobelise maastiku ilma seda puudutamata. Klient saab valida kolme mootori, ühe bensiini ja kahe diisli vahel. 1,8-liitrise TSI (alates 31 250 eurost) võimsus on 180 hj, 2,0 TDI on saadaval 150 hj (alates 30 250 eurost) ja 184 hj (alates 32 650 eurost). Tippdiisel tähistab Skodal isegi esietendust: see oli juba saadaval mootoriülekande kombinatsioonis koos kuuekäigulise DSG-ga Octavia RS-s, kuid mitte veel EU6 heitmenormiga.

Sportlik kiirendus

Tipp diisel, millega me sõidame, pakub täielikku pöördemomenti 380 Nm, mis on saadaval vahemikus 1750 kuni 3250 tuuri minutis. Scout tuleb välja ka sportliku algusega: kõigest 7,8 sekundiga saavutatakse 100 km / h, tippkiirus on 219 km / h. Tšehh on teel sinna üsna lõdvestunud, ehkki kiirendades tuleb ta üsna kohal. Tootja sõnul peaks Scout olema rahul 5,1 liitriga 100 kilomeetri kohta (süsinikdioksiidi heide 134 g / km).

Skoda Octavia Scout
Skoda Octavia Scout

Teoreetiline väärtus: proovisõitude ajal oli see veidi alla seitsme liitri. Hea tulemus selle toimivuse ja nelikveoga autole. Kuna omanikud kasutavad ka nelikveoga sõidukeid traktoritena, on Skoda parandanud ka veojõudu 25 protsenti. Nüüd saab kaks tonni tõmmata.

Tšehhide jaoks on nelikveomudelid oma kasvustrateegia seisukohalt väga olulised. 1999. aastast kuni 2013. aasta lõpuni müüs ettevõte umbes 386 400 nelikveolist sõidukit. See vastab umbes 22 protsendile kõigist sellel perioodil müüdud Octavia Combi, Yeti ja Superb toodetest. Scouti turule toomise ajal 2007. aastal kuni eelmise aasta lõpuni oli 53 600 tarnet. See vastab peaaegu kaheksale protsendile Octavia Combi kogu tarnetest sel perioodil. Uus Scout peaks tagama veelgi suurema osa müügist. Skoda loodab üle kümne protsendi aktsiat. Uuel skautil on kõik selle eesmärgi saavutamiseks.

Soovitatav: